沪昆高铁施工项目成本控制研究

发布时间：2020-08-24 20:51

【摘要】：国有建筑施工企业作为建筑业的龙头,不仅肩负企业的使命,同时兼有社会责任。国有建筑施工企业在市场经济条件下,能否持续平稳的发展,既关系到企业员工的利益,也关系到社会的进步与发展。盈利水平是企业能否持续平稳发展的重要因素,成本控制水平则是影响盈利水平的关键。建筑施工企业的产品特殊,其成本控制方式也是与传统企业,存在很大的不同。施工项目存在规模大、周期长、施工技术复杂、产品唯一性特点,无法使用传统的成本控制方式,产品的唯一性又决定了成本控制没有历史成本数字可以借鉴。本文分析了施工项目的成本控制存在的问题,施工项目的复杂性决定了施工前不可能准确制定成本基准线,这就对传统的成本控制方式提出了挑战,以不变的基准成本来控制特殊事项非常多的项目施工,是无法起到成本控制的作用。原有成本控制体系存在体制方面、市场竞争方面、项目管理要素方面的问题,进行了深入地分析之后,得出其中的最重要的原因是企业原有的成本考核机制造成公司层面对项目经理部成本失控。由此,针对成本失控的问题,提出了基于挣值法的动态成本控制方案。从项目分解得出预算基准线,在实际施工过程中进行变动事项的调整,每个季度作为一个分析周期进行挣值分析,并对施工项目经理进行成本控制绩效考核。最后为保证成本控制的顺利进行,提出了成本控制实施的前提和保障的几个方面,并加以分析。
【学位授予单位】：兰州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F285;F532
【图文】：

企业成本控制,动态成本,施工项目,控制方法

兰州大学硕士学位论文沪昆高铁施工项目成本控制研究成本控制时遇到的不确定性因素很多，要有效评价某一时点的盈亏情况，难度非常大。有些企业对此束手无策，只好采取最极端也最有效的办法，停止施工，重新计量、清理材料、核算成本，这种方法能准确地测算出某一时点的盈亏情况，杜绝亏损的态势进一步扩大，但以停工为代价，实在是得不偿失。企业进行项目成本控制时，项目部总是想进办法来应对。当企业进行现场经费控制时，则相关费用就转移到施工成本;当企业进行施工成本控制时，则现场经费就急增，或着不确认发生的成本增加存货。如下图:

成本控制模式,企业

为了追赶工期，出现了多个架子队同时参与一项分部工程施工，或者一个架子队同时参与几项分部工程施工，这种立体式的交叉施工，使得合作队伍管理混乱，施工机械、人员调配不合理，机械利用率不高，人员存在窝工现象，加大了施工成本。另一方面，这种施工方式要求有更多的技术员、合同员，进行验工计价，这对给膨胀式发展的施工企业是雪上加霜，有经验的员工严重不足，于是很多见习生就直接上岗，因其经验不足，对细节问题考虑的不够周全，造成了验工计量的不准确和重复验工的情况，而分部工程又是对头同时开工，无法准确与施工预算进行比较，出现了很大的潜亏。3.3.4企业原有的成本考核机制造成公司层面对项目经理部成本失控，这是最主要的原因。施工企业采用两级模式对项目进行成本控制:公司层面和项目经理部层面。公司为独立的法人，对外独立承担法律责任，而项目经理部代表公司行使法定权利，对外不能独立承担法律责任。这种情况下就形成了两个层面对债权债务意识的不同，项目盈亏目标利益的不同，进而成本控制的动机也不同。

曲线,曲线,成本偏差,进度偏差

图4挣值曲线4.4.3运用挣值方法分析计算统计出基准成本BCWS、己完成工作的预算成本BCV犷P和实际发生成本后，为考查项目的成本管理水平，进行挣值分析。偏差分析。分为成本偏差和进度偏差。成本偏差((cV):cv=Bcwp一AcwP，挣值与实际成本之差。进度偏差(Sv):S卜Bc丫vp一Bcws，挣值与预算成本之差。偏差计算表如下:表8偏差计算表点点BCWSSSBCWPPPACWPPPCVVVSVVV度度229920396.2333206900283.5000213866202.1000一6965918.6000一23020112.7333度度440311159.6000452102931.2000479953293.9000一27850362.700011791771.6000度度708879886.0222712665365.0000706631342.50006034022.50003785478.9888

【参考文献】