铁路多元集团资金集中管理模式优化策略研究

发布时间：2020-10-11 23:48

　　 铁路多种经营始发于20世纪80年代,企业根据生产发展的需要,在政府的干预和引导下,进行横向经济联合,形成企业集团的雏形。1992年铁道部下发《加速发展铁路多种经营的若干规定》后逐步发展壮大,经过20多年的艰苦探索,铁路多元集团作为一个资本投入大而分散、涉足行业多的大型集团,其多元化战略使其形成了业务多元化、级次多、范围广的特点,加上经营业务还需不断扩展,市场流动性在通胀预期下逐步被收紧,如何让集团资金高效运转,以满足集团发展需求已成为管理层特别关注的问题。 企业集团的资金集中管理,是国际上普遍采用的一种大型企业集团的资金管理模式,通过正确处理集权与分权的关系,将整个集团的资金集中起来,由集团统一调配、集中管理和运用,以帮助企业集团实现整个集团内的资金资源整合与宏观调配,提高资金使用效率,降低金融风险。1994年,铁道部成立了铁路资金结算中心,以内部银行的模式运行。多元集团一直依附于铁路资金结算中心进行集团资金集中管理。然而,集团的市场经济体制与铁路局的计划经济体制对资金运用存在极大的差异,传统的结算中心已经不能满足集团资金集中管理的需要,突出表现为：资金分散,行政干预过度,缺乏金融功能,预算体系不完善等。这些都严重制约着集团的市场竞争力,对现有资金管理模式进行优化已成为必然。 论文以本人所在的铁路多元集团公司为研究对象,对资金集中管理模式进行了多角度的探讨和分析,分析其目前资金集中管理模式存在的问题,并对比现有企业集团资金管理的三种常用方式,提出解决的策略和优化措施。 论文的主要贡献在于提出了路局资金结算中心与集团财务公司并行的模式,有机结合了两者的优点,以为集团创造更大的效益。对此问题的研究具有较大的理论和一定的现实参考价值。
【学位单位】：西南财经大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2011
【中图分类】：F530.68
【部分图文】：

资的收益又转化为实业投资的资本金，实业投资的利润成为保险业务扩张的流动性后盾，这条产融价值链条看上去近乎完美，而且到目前为止运作都很成功。(伯克希尔产融模式如图1一1所示)在这条链条上，资金管理的内容得以全方位的体现，即通过低成本资金的筹集、调度、运用等来完成企业筹资、投资、营运资金管理及企业资本运作，以实现企业集团的扩张。金资成本息︾瞥流动性后盾了算乏爵鱿岑霏锣蒙获箕缘蓑衷轰汉畏轰灌敖;戮卜一:一…一竺一夕，卿恻翅所分孚峰分竺户护早钾如咚呼孙烤哗带厂载犷气人J华沈闷烤淤努谧草夕户书溺厂冷兮又份图1一1伯克希尔产融模式示意图
【参考文献】

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本文编号：2837304