基于实物期权的离散交通网络设计模型
本文关键词：基于实物期权的离散交通网络设计模型
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【摘要】：为了克服传统4阶段法中对于现实条件的不合理假设,以需求不确定性为基本前提,将优化方案分为动态策略和静态策略2种,以成本回收和路段更新为约束条件,使用实物期权解决了优化策略灵活性价值的问题,给出了考虑时间因素的不确定优化模型,同时确定了交通网络的最终形态和建设序列,克服了传统网络优化不考虑决策方案灵活性的问题。随后使用基于最小二乘蒙特卡洛、遗传算法的网络优化模型的求解方法,实现了对问题的有效求解,并给出了算例。Nguyen Dupuis网络的计算结果表明:(1)实物期权可以有效地描述建设方案的灵活性,提高决策的合理性;(2)期权的价值随着需求波动性的增加而提高,建设方案也会提前;(3)实物期权更加符合交通建设适度超前的概念。
【作者单位】： 交通运输部规划研究院;清华大学交通研究所;
【关键词】： 交通工程 离散交通网络设计 实物期权 需求不确定 双层模型
【基金】：国家教育部博士点基金资助项目(20070003065) 国家高技术研究发展计划(八六三计划)(2007AA11Z202,2007AA11Z233)
【分类号】：U491.13
【正文快照】： 0引言传统的固性需求交通网络设计都没有考虑决策中存在的不确定性,传统的规划模型只考虑了单阶段的问题而且没有考虑网络建设随时间变化的可能性,这与现实问题存在很大差距。在交通网络设计问题中,考虑时间因素的模型被称为多阶段网络设计模型或跨期决策条件下的网络设计模型
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