高速公路项目社会经济影响评价研究

发布时间：2020-10-18 05:45

　　 高速公路是社会经济发展的产物,反过来又促进了社会经济的发展,其代表一个国家工业化、现代化的水平。高速公路作为我国社会经济系统中的重要基础设施项目,对于区域社会经济发展有着非常显著的影响,高速公路的社会经济影响评价是公路基础设施项目后评价的一个重要环节,不仅能够全面的衡量公路项目的直接和间接效益,更为区域规划公路提供科学的依据,为后续项目立项决策提供依据,有利于合理利用资金。 本文主要研究高速公路的社会经济影响评价的内容和方法。在借鉴国内外先进理论、研究成果的基础上,结合高速公路项目的特点,分析了高速公路对区域经济和社会发展的主要影响,建立了完善的高速公路社会经济影响评价指标体系。在比较分析各种社会经济影响定量评价方法的基础上,确定了适合我国后评价工作现状的社会经济影响评价方法。 在建立的指标体系基础上,结合选用的方法引入了津蓟高速公路项目实例。本文从定性分析和定量分析两个角度对津蓟高速公路社会经济影响进行评价,定性分析了津蓟高速公路对沿线区域经济发展、沿线产业结构、区域交通状况以及沿线居民生活的影响。并利用投入产出模型计算出了津蓟高速公路建设期引起的各产业部门的投入效益以及总效益。 最后,建立区域交通-经济增长系统动力学模型,利用Vensim软件画出系统动力学流程图并对天津区域内1995-2005年的GDP进行仿真拟和,在检验误差率的基础上,来对已建津蓟高速公路和未建高速公路的区域经济发展趋势进行预测,根据有无对比法计算出津蓟高速公路在2003-2013年所产生的社会经济总效益。
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2009
【中图分类】：U412.366;X820.3
【部分图文】：

第五章 津蓟高速公路社会经济影响评价速公路沿线与项目建设运营直接相关的津北六县（县、武清区、宝坻区、蓟县，为了便于社会经济效可能性，以及分析处理的可行性，本文将津蓟高速公个天津市。将受益最大的两个区县—宝坻区、蓟县扩展到北京和河北省的北部地区。下面的定性分析与市统计年鉴[48]。

第五章 津蓟高速公路社会经济影响评价4. 系统流程图设计根据上面的区域经济与公路交通发展因果关系图，本文设置区域国内生产总值、第一产业产值、第二产业产值和区域公路里程为水准变量，水平变量是 SD中最重要的变量，是在系统中具有积累作用的变量。以往的研究中[27-29]，系统流程图中对里程与交通量的关系没有做阐述，本文在前人的研究的基础上，对区域经济与交通发展的系统动力学流图进行了改进，利用 Vensim 软件来画出系统流程图以及进行相应的仿真，改进后得的系统流程图如图 5-8，其变量解释见表5-14：

odelUnstandardized CoefficientsCoefficientsB Std。 Error Betat Si (Constant) 2269.946 193.124 11.754 GDP .661 .081 .932 8.151 。 Dependent Variable： 客运量客运量（万人）=0.661×GDP（亿元）+2269.946客运需求系数为：0.661本文中货运短缺系数及客运短缺系数可分别取货运需求系数与客运的倒数，即分别为：0.162575和 1.5128596. 拟合检验其他参数利用excel编辑历史数据获得，进行仿真时，根据仿真结果与的误差来调整各个参数，最终获得天津公路社会经济评价系统动力学995-2006年的仿真结果，如下图所示：
【参考文献】

相关期刊论文 前10条

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本文编号：2845886