高铁建设的区域经济一体化效应研究——基于点轴理论的分析

发布时间：2021-02-22 01:29

　　为了适应经济社会的高速发展,需要我们有一套与之相匹配的高效、便捷、环保的交通方式。随着高铁"八纵八横"网络的建设与相继投入运营,沿线城市的经济社会发展和区域经济的空间演变将受到深刻影响。本文基于点轴理论,结合国外已有案例经验的总结,分析了我国经济新常态下高铁建设的区域经济一体化效应。 

【文章来源】：经济界. 2020,(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

图1 日本新干线与东京、名古屋、大阪、神户、广岛、博多都市连绵市示意图

高速铁路“八纵八横”客运专线及其支线建设的全面铺开与相继投入运营,我国东、中、西部各地区发展的战略空间将发生极大变化,使得沿线城市获得新的区位优势,生产要素向沿线城市集中,为沿线城市率先发展成为区域经济增长极奠定物质基础。在促进沿线城市个体不断壮大的同时,沿线城市间不断强化着彼此的经济联系,最终形成高铁沿线呈带状分布的经济走廊。由表1可以看到,高铁“四纵四横”客运专线贯穿了我国所有重要的城市群。由上面的分析可知,高铁的开通势必冲击原来大多数呈“块状”分布的城市群发展态势,将引致原有城市群版图的解构与重塑,助推区域经济发展格局由原来的“块状”向“带状”转变,形成带块结合的区域经济发展新格局。

【参考文献】：
期刊论文
[1]国外高速铁路空间经济效应研究进展及启示[J]. 丁嵩,李红.  人文地理. 2014(01)
[2]高速铁路经济效应研究进展与前瞻[J]. 乔洁,秦萧,沈山.  经济问题探索. 2012(08)
[3]铁路投资对国民经济的拉动效应分析[J]. 张颖.  中国铁路. 2009(05)



本文编号：3045228