空间计量经济模式视角下地区经济差异分析

1 绪论

1.1 研究背景、目的及意义
区域经济差异是国内外学者广泛关注的热点问题之一，也是世界上普遍存在的经济现象，适度的区域经济差异，有利于各区域之间的合作和竞争，增强各区域发展的主动性和紧迫感，优化资源配置。区域经济差异过大，不仅不利于区域发展，甚至会激化社会矛盾，引起社会动荡，不利于整个国民经济健康快速发展。改革开放以来，我国经济发展取得了举世瞩目的成就。由于不同地区之间自然条件、社会资源、制度、历史和文化等方面的差异，导致我国区域经济差异比较大，这不仅表现在东、中、西部之间，南、北部之间，同一区域内部的差距也比较明显。一些学者研究了不同省份、省际边缘区、县乡、经济区内部的差异问题，至今还没有学者对兰新铁路辐射带区域经济差异进行深入系统研究。因此，本文以兰新铁路辐射带为研究对象，分析其区域经济差异问题。兰新铁路是连接新疆与内地省份的唯一铁路干线，是西北地区铁路网络的重要组成部分，东起甘肃省兰州站，途经武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、疏勒河、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番，西至乌鲁木齐站，全长 1903km，东连陇海铁路，西北接北疆铁路，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道，与包兰线交汇于兰州，与兰青线相接在河口南，在武威与干武线相接，在吐鲁番与南疆线相接。由于兰新铁路辐射带内自然条件、经济基础、社会资源和文化等方面存在差异，导致了区域经济发展状况存在差异。兰州市是西北地区的交通枢纽，交通相对便利，区位相对优越。河西地区，地势平坦，土壤肥沃，农村经济较发达，特色农业发展较快。在兰新铁路辐射带内矿产资源丰富，但分布不均，煤炭资源主要集中分布在兰州、白银、天山南北。镍矿主要集中分布在金昌；铜矿主要集中分布在白银。这些丰富资源为发展工矿业和建设工矿型绿洲奠定了良好基础，为经济发展提供了强大动力。

1.1.2 研究目的
以兰新铁路辐射带为研究对象，通过分析兰新铁路辐射带区域经济现状及2001 年以来区域经济发展变化趋势，对兰新铁路辐射带的区域经济状况，有一个客观的认识，通过分析影响区域经济差异的因素，找出主要影响因素。具体而言，本文的研究目的有以下三个：
(1) 分析兰新铁路辐射带区域经济差异时间特征
(2) 分析兰新铁路辐射带区域经济差异空间特征。
(3) 寻找影响兰新铁路辐射带经济差异的主要因素。

1.1.3 研究意义
区域经济差异是各种因素综合作用的结果，是经济发展过程中普遍存在的现象，这种现象不可能在短期内消除，将在相当长时期内存在。区域经济差异的大小，可作为区域经济是否协调发展的一个检验标准。对区域经济差异的研究表明，研究的基本单元不同，所表现出的区域经济差异特征不同，一般而言，研究的基本单元越小，区域经济差异特征的测算越精确。基于数据的可获得性，本文以县级行政单元作为研究的基本单元，以兰新铁路辐射带为研究对象，分析区域经济差异的时间和空间特征，有利于清楚认识区域经济差异现状，在此基础上分析区域经济差异变动的原因，为缩小区域经济差异，促进兰新铁路辐射带区域经济协调发展提供理论依据和实践指导。进入 90 年代后，我国学者开始关注交通经济带的研究。从理论角度对经济带进行了深入系统的研究，根据发达国家和我国的经验教训，总结了交通经济带发展规律，是当前十分迫切的理论问题[1]。对于兰新铁路辐射带区域经济差异的研究，有利于更好地发挥铁路运输在区域经济发展中的作用，对于增强我国的综合国力、缩小区域经济差异具有重要的现实意义。同时，对制定铁路沿线经济规划、发展对策以及如何构建铁路经济带都有重要意义[2]。该研究有利于铁路沿线省份确立正确的发展战略，以促进经济健康快速发展。

2 国内外研究进展

2.1 国外研究进展
从杜能农业区位论开始，西方学者相继对区域经济发展与区域经济差异进行了研究，并提出了一些重要理论。通过对国外区域经济差异文献的整理，本文总结出目前国外区域经济差异研究主要集中在以下几方面：

2.1.1 区域经济差异变动研究
区域经济差异问题是国内外学者研究的热点，自 20 世纪 70 年代后期以来，越来越多的国外学者对我国区域经济差异问题进行了研究。Riskin(1978)认为改革开放以前中国各省间的相对差异明显缩小，与其他欠发达国家相比，进步明显[3]。Lardy(1979)对改革开放之前中国乡村与城市、农业与工业、内陆与沿海之间的经济差异进行研究发现，当时区域经济差异并不明显[4-5]。而 Friedman(1987)认为在改革开放以前中国地区差异呈扩大趋势[6]。Tsui(1991)以人均国民收入作为测度指标，在1952—1970 年期间中国区域经济差异变化轻微，但在1970—1985年期间中国区域经济差异呈扩大趋势[7]。Rozelle(1994)利用基尼系数分解的方法研究发现，1984—1989 年东南沿海省间区域经济差异扩大显著[8]。Chen(1996)等采用索罗经济增长模型研究发现，1978—1993 年期间中国各省份之间人均GDP 的增长呈条件收敛[9]。Wei Ye Hua(1998)对中国所有省份之间差异进行研究发现，省份之间的差异呈缩小趋势[10]。Long Gen Ying(1999)用人均 GDP 作为指标，利用锡尔系数分解的方法研究中国地区差异发现，1978—1994 年期间中国地区发展差异变化趋势呈“U”型，变化的拐点出现在 1990 年，1990 年以前，沿海与内陆差异减小，1990 年以后差异呈扩大趋势[11]。Song Shun Feng(2000)等人从城乡差异方面分析发现，1985—1991 年期间东中西三大区域内的城市之间的差异呈不断扩大趋势[12]。Zhang X B(2001)等以各省的人均消费支出额为测度指标，认为 1983—1995 年间中国城乡间极化水平比沿海与内陆间高，但沿海与内陆间极化趋势快于城乡间极化趋势[13]。Max.L(2002)等对中国省域之间区域经济差异进行研究发现，1978—1990 年期间区域经济差异呈缩小趋势，1990 年以后区域经济差异又开始扩大[14]。

3 区域经济差异的理论基础................ 20-24 
    3.1 区域经济均衡发展理论.............. 20-21 
    3.2 区域经济非均衡发展理论.............. 21-23 
    3.3 区域经济协调发展理论.............. 23-24 
4 兰新铁路辐射带范围界定和区域概况.............. 24-26 

    4.1 辐射范围确定.............. 24-25 
    4.2 研究区域概况.............. 25-26 
5 兰新铁路辐射带区域经济差异时间尺度分析.............. 26-33 
    5.1 总体差异特征.............. 29-31 
        5.1.1 绝对差异特征 ..............29-30 
        5.1.2 相对差异特征.............. 30-31 
    5.2 区域经济集聚性分析 ..............31 
5.3 区域经济平稳性分析 ..............31-33

(1) 以极差和标准差测度的兰新铁路辐射带区域经济的绝对差异呈逐年加速增大趋势。以变异系数测度的兰新铁路辐射带区域经济的相对差异呈先减小后增大趋势。从各县级行政单元人均 GDP 的偏度系数看，偏度系数均大于 0，表明兰新铁路辐射带区域经济差异呈右偏态，说明在全区域人均 GDP 水平之下的县级行政单元占多数。
(2) 在 ARCGIS 10 中，将兰新铁路辐射带区域经济发展水平综合指数与图形数据连接，选择自然断点法，将 2001 年、2005 年、2006 年和 2010 年兰新铁路辐射带内的县级行政单元分为四种类型：经济发达地区、经济较发达地区、经济欠发达地区、经济不发达地区。通过分析 2001 年、2005 年、2006 年、2010 年的各种类型县级行政单元数量发现，经济发达地区<经济较发达地区<经济欠发达地区、经济不发达地区，基本呈现“金字塔型”。 通过计算兰新铁路辐射带经济重心、几何重心与人口重心发现：2001 年兰新铁路辐射带经济重心位于敦煌市北部，几何重心位于肃南县西北部，人口重心位于肃南县东南部；2005 年兰新铁路辐射带经济重心位于瓜州县西北部，几何重心位于肃南县西北部，人口重心位于肃南县东南部，与 2001 年相比，经济重心向东北方向移动，人口重心向西北方向移动，总体上不均衡现象减弱；2006 年兰新铁路辐射带经济重心位于瓜州县西北部，几何重心位于肃南县西北部，人口重心位于肃南县中部；2010年兰新铁路辐射带经济重心位于瓜州县西北部，几何重心位于肃南县西北部，人口重心位于肃南县中部，与 2006 年相比，经济中心向西北方向移动，人口中心向东南移动，总体上不均衡现象增强；2001、2005、2006 和 2010 年兰新铁路辐射带经济重心、几何重心与人口重心存在较大偏离，反映了经济发展存在不均衡现象。利用 ARCGIS 10 分别对 2001、2005、2006 和 2010 年各县级行政单元区域经济发展水平综合指数进行趋势分析可知，兰新铁路辐射带的总体空间分异特征为：西高东低，北高南低。
(3) 通过对 2001 年、2005 年、2006 年和 2010 年的兰新铁路辐射带区域经济发展水平综合指数分析发现：2001 年经济发展的热点区集中于天山区、新市区、水磨沟区、达坂城区、七里河区、安宁区。在兰新铁路辐射带东南部存在一个明显的经济发展的盲点区，主要集中于天祝县、民和回族土族自治县、永靖县、安定区、临洮县、东乡县、循化撒拉族自治县、积石山县、临夏县、广河县、和政县、康乐县、临夏市；2005 年经济发展的热点区集中于天山区、新市区、水磨沟区、达坂城区、头屯河区、七里河区、安宁区。与 2001 年相比，热点区增加了头屯河区。在兰新铁路辐射带东南部存在一个明显的经济发展的盲点区，主要集中在乐都县、化隆回族自治县、天祝县、民和回族土族自治县、永靖县、安定区、临洮县、东乡县、循化撒拉族自治县、积石山县、临夏县、广河县、和政县、康乐县，与 2001 年相比，经济发展的盲点区增加了一个，其中临夏市摆脱了经济发展的盲点区，乐都县和化隆回族自治县被划入了经济发展的盲点区；2006 年经济发展的热点区集中于天山区、新市区、水磨沟区、头屯河区、沙依巴克区、达坂城区、七里河区、安宁区。在兰新铁路辐射带东南部存在一个明显的经济发展的盲点区，主要集中于会宁县、乐都县、化隆回族自治县、天祝县、民和回族土族自治县、永靖县、安定区、临洮县、东乡县、循化撒拉族自治县、积石山县、临夏县、广河县、和政县、康乐县、临夏市、平川区；2010 年经济发展的热点区集中于天山区、新市区、水磨沟区、达坂城区、头屯河区、乌鲁木齐县、七里河区、安宁区、西固区。与 2006 年相比，经济发展的热点区增加了乌鲁木齐县和西固区，同时，沙依巴克区没有被划入经济发展的热点区。在兰新铁路辐射带东南部存在一个明显的经济发展的盲点区，主要集中于永登县、会宁县、乐都县、化隆回族自治县、天祝县、民和回族土族自治县、永靖县、安定区、临洮县、东乡县、循化撒拉族自治县、积石山县、临夏县、广河县、和政县、康乐县、临夏市、平川区，与 2006 年相比，经济发展的盲点区新增了永登县。
(4) 通过利用常系数回归模型和变系数回归模型分析兰新铁路辐射带区域经济差异的影响因素可知：常系数回归模型在空间模型的拟合度方面存在一定程度的空间掩盖，不能够反映各个影响因素的局部参数估计值，变系数回归分析能够表现局部参数估计值，GWR 模型能够更好地揭示空间异质性，经分析可知，各种影响因素综合作用共同决定了兰新铁路辐射带区域经济差异现状。由于经济基础、发展战略、政府制度、资源状况及区位条件等在各县级行政单元上存在空间差异，区域经济发展水平对各影响因素的敏感度不同，不同影响因素对于同一县级行政单元区域经济发展水平的影响不同；同一影响因素对于不同县级行政单元的影响不同，人均固定资产投资、万人拥有医院、卫生院床位数、人均地区生产总值，在不同地区之间的差异较大，由社会发展状况、投资水平、经济实力、经济结构等影响因素共同决定了兰新铁路辐射带区域经济差异的空间格局。

参考文献
[1] 张文尝等.交通经济带[M].北京:科学出版社,2002:3.
[2] 白永平,罗 君,张学斌.兰渝铁路辐射带的经济差异及原因[J].城市问题,2011,(5):28-33
[3] Riskin C. China's Political Economy: The Quest   for Development since 1949[M]. Oxford:Oxford University Press, 1978.12-98
[4] Knox P L. The accessibility of primary care to urban