时刻分配政策、战略行为对我国航空公司竞争优势的影响研究

发布时间：2021-06-29 17:51

　　航空公司的战略行为是微观产业组织理论关注的重点,航空公司在市场机制下往往冀望通过战略性行为的策略选择和实施以获得市场竞争优势,同时市场外部条件和规制政策又对竞争绩效产生影响。在我国航空运输市场的演化过程中,地理市场范围的分割与抢占行为在近些年我国航空运输企业的市场策略中主要以设立分支机构的形式出现。探究规制政策中的航班时刻分配政策和企业战略性行为中的设立分支机构对航空公司在具体城市对上竞争优势的影响具有意义。基于前人的研究,总结了包括城市对上航空公司之间的竞争程度、伙伴公司的战略、城市对市场的需求、是否存在低成本航空公司、机场拥挤度等相关因素。梳理了我国航空公司设立分支机构的历程和航班时刻分配政策变迁。理论分析中发现我国航班时刻分配政策保护在位航空公司,特别是有一定市场力量的航空公司,提高了新进入者进入城市对市场的难度。航空公司设立分支机构通过提高自身在当地的影响力,提升服务质量,便于异地经营等方式提高了竞争优势,但这种提高作用在不同经营区域存在差异性。在实证部分,基于2007年-2017年我国所有城市对的样本,使用高维回归面板模型、DID和PSM-DID模型、中介效应模型和分样本回归... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：115 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

航空公司竞争战略分类公司兼并重组员工培训

84的样本组。如图可知，在倾向匹配得分后，各变量的标准偏差百分比趋近于0接近竖直线，各变量在处理组和控制组间的分布变得较为均衡，说明这种匹配方法是可行的。图6-1各变量的标准偏差百分比表6.8设立分支机构的DID和PSM-DID回归结果DIDPSM-DID（1）（2）（3）（4）DID0.115***0.123**0.137**0.141***(2.82)(2.51)(2.31)(2.75)Policy0.734**0.652*（2.67）（1.78）lnRMShare0.053***0.046***(4.37)(4.08)lnPop0.735***0.663***(4.88)(3.94)lnGdp0.1010.146(1.26)(1.48)Friend-0.094***-0.075*(-3.24)(-1.88)lnCongestion-0.0190.010(-0.89)(0.48)Lcc-0.040-0.049(-1.62)(-1.15)lnSub-0.043-0.034(-1.44)(-0.87)_cons0.610***-9.523***0.531***-9.424***(68.97)(-4.03)(46.18)(-3.11)N36579270821871118711tstatisticsinparentheses

【参考文献】：
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本文编号：3256883