M航空公司乘务员职业倦怠问题分析和对策研究
本文关键词:M航空公司乘务员职业倦怠问题分析和对策研究
【摘要】:本研究以M航空公司乘务员(以下简称乘务员)为研究对象,主要研究目的是为了了解M航空公司乘务员职业倦怠的情况,分析成因并研究解决M航空公司乘务员职业倦怠的对策。本研究在资料搜集和分析方面,主要是采取文献分析法和问卷调查研究法。本研究所采用的问卷《空中乘务员职业倦怠调查问卷》,主要分为个人基本资料和职业倦怠量表两个部分。抽样方法采用便利抽样方式收集相关信息,共计发出问卷100份,回收问卷100份,有效问卷90份。依据研究的问题,利用SPSS12.0中文版计算机统计软件进行统计分析,采用的统计方法有描述性统计、T检定、单因子变异数分析。本研究有以下发现:M航空公司乘务员普遍感到职业倦怠;M航空公司乘务员的职业倦怠感以“身心耗竭”维度平均值最高,“缺乏工作成就感”维度平均值最低。本研究结论:(1)M航空公司乘务员有偏高的职业倦怠,其中以“身心耗竭”最被乘务员所知觉,最后是“缺乏工作的成就感”。(2)不同背景变量上乘务员职业倦怠的差异:(1)性别:女性乘务员感受到的职业倦怠比男性乘务员大。(2)年龄:年龄较轻的乘务员感受到的职业倦怠比年龄大的乘务员大。(3)岗位:普通舱乘务员感受到的职业倦怠感比乘务长大。(4)子女数量:无子女的乘务员比有子女的乘务员职业倦怠感大。(5)薪资:薪资越低的乘务员职业倦怠感越大。(6)工龄:工龄满15年及以上者职业倦怠感最低。本研究针对职业倦怠维度,建议M航空公司应创建服务型部门;设立乘务员心理减压室;加强培养乘务长的管理能力和心理疏导能力;减轻员工工作量,让排班和换班更具人性化;开设如何降低职业倦怠的课程;适时提供乘务员情绪抒发及向上沟通的管道;增设职业伤害预防课程;多组织乘务员参加运动或其他休闲活动;提供乘务员更良好的职场规划;加强企业文化建设;关注乘务员发展,加强引导鼓励。本研究针对不同背景变项,建议M航空公司招聘时增加男性乘务员的比例;招聘时将年龄要求定在“20~25岁”;为入职7年以上的乘务员提供轮岗的机会;出台政策,鼓励已婚乘务员生育;管理对事不对人。本研究建议乘务员增加对空乘工作的认知和准备,加强压力管理,学会排解负面的情绪;培养第二专长以舒缓职业倦怠感。
【关键词】:M航空公司 乘务员 职业倦怠 解决对策
【学位授予单位】:江西财经大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:F562.6;F272.92;C913.2
【目录】:
- 摘要7-9
- Abstract9-11
- 1.绪论11-19
- 1.1 研究的背景与目的11
- 1.2 研究对象的界定11-16
- 1.2.1 乘务员的定义11
- 1.2.2 乘务员的工作11-16
- 1.2.3 小结16
- 1.3 研究内容与研究思路16-17
- 1.3.1 研究内容16
- 1.3.2 研究思路与研究框架16-17
- 1.4 研究方法17-19
- 1.4.1 文献分析法17-18
- 1.4.2 问卷调查法18-19
- 2.文献综述19-24
- 2.1 职业倦怠的相关理论回顾19-23
- 2.1.1 职业倦怠的定义19-20
- 2.1.2 职业倦怠的理论内容20-22
- 2.1.3 职业倦怠的历程22
- 2.1.4 职业倦怠的成因22-23
- 2.2 乘务员职业倦怠的表现和影响23-24
- 3.M航空公司乘务员职业倦怠现状调查及分析24-36
- 3.1 研究对象介绍24
- 3.2 调查问卷24-26
- 3.2.1 调查问卷基本说明24-25
- 3.2.2 研究量表的信、效度及预试分析25-26
- 3.3 资料分析方法26
- 3.3.1 描述性统计26
- 3.3.2 T检定、单因子变异数分析26
- 3.4 研究结果26-36
- 3.4.1 乘务员职业倦怠分析26-30
- 3.4.2 不同背景变量与职业倦怠的差异分析30-36
- 4.研究结论36-39
- 4.1 研究发现36-37
- 4.1.1 M航空公司乘务员职业倦怠的现况36
- 4.1.2 M航空公司乘务员职业倦怠在不同背景变量上的差异情形36-37
- 4.2 讨论与结论37-39
- 4.2.1 M航空公司乘务员主要职业倦怠维度37
- 4.2.2 不同的背景变量对乘务员职业倦怠感有影响37-39
- 5.对策研究39-42
- 5.1 对M航空公司的建议:39-41
- 5.1.1 针对不同维度,解决M航空公司乘务员职业倦怠问题的对策39-41
- 5.1.2 针对不同背景变量,,解决M航空公司乘务员职业倦怠问题的对策41
- 5.2 对乘务员的建议41-42
- 参考文献42-45
- 附录45-51
- 后记51-52
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本文编号:524669
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