基于Telematics的中国车联网产业市场分析

发布时间：2017-03-26 02:01

  本文关键词：基于Telematics的中国车联网产业市场分析，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：中国已经将物联网列为国家战略性新兴产业之一,正在大力推广其技术及应用。作为物联网的一个应用领域,车联网因具备了基本的产业技术基础和较强的现实需求,被认为是物联网中最有可能率先实现的行业大规模应用之一。因而车联网技术应用的实现对中国物联网发展具有重要意义。车联网的推广,离不开车联网市场的发展,对于这个产业及相关市场的研究,有助于理解车联网产业链和市场构成并发现市场中存在的问题。 本文首先说明了车联网的发展现状并进行比较分析。在了解车联网技术现状的基础上,将美国、欧洲、日本等发达国家和地区的车联网具体发展现状进行总结,得出了他国车联网发展过程中可以借鉴的经验；与中国目前的车联网发展现状进行对比后,发现了车联网系统标准缺失和产业参与各方缺少整合协作等车联网发展中存在的问题。其次,本文构建了车联网产业链与市场体系。详细讨论了车联网产业各类参与者提供的产品与服务,重点分析了围绕汽车厂商、TSP和电信运营商而形成的产业关系,构建了从底端到前端的“系统-服务-应用’三个层次的产业市场体系。这个产业市场体系的发展依赖于企业之间的合作,而合伙人博奕模型解释了合作存在不确定性和在这种合作中双方的理性决策均衡不是最有效率的结果。最后,本文重点分析了车联网的个人用户市场。通过挖掘用户对车联网服务与应用的需求,发现用户的需求具有潜在性、突发性、离散性和服务周期短等一系列特点；说明了市场上供给的服务产品种类和模式并展望了“竞争-垄断”的市场结构。针对服务商定价时而临用户对产品评价的信息不对称,在应用机制设计范式进行联系实际的分析后,得出在车联网个人用户市场上服务商要提供用户可选的产品方案,并且可以从“服务项日种类、服务购买周期和定价方式”三个维度进行改进。 通过本研究,我们可以客观的了解车联网发展现状,明确中国车联网产业和市场的构成。由此深入理解企业之间合作关系的内在逻辑和车联网个人用户市场,引申出的针对互补性企业合作关系和个人用户市场产品改进的建议也对相关管理部门和企业有一定参考意义。
【关键词】：车联网 Telematics 市场 竞争 垄断
【学位授予单位】：北京邮电大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F49
【目录】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-12
• 第一章 绪论12-18
• 1.1. 研究背景及意义12-15
• 1.1.1. 研究背景12-15
• 1.1.2. 研究意义15
• 1.2. 研究内容与方法15-17
• 1.2.1. 研究内容16
• 1.2.2. 研究方法16-17
• 1.3. 创新点与不足17-18
• 第二章 中国车联网产业研究综述18-23
• 2.1. 中国车联网产业链研究18-21
• 2.2. 中国车联网用户需求研究21-23
• 第三章 国内外车联网发展现状23-43
• 3.1. 车联网技术现状23-29
• 3.1.1. 车联网的定义23-24
• 3.1.2. 车联网整体架构与技术24-26
• 3.1.3. 车载信息系统原理与构成26-29
• 3.2. 车联网的服务与应用29-31
• 3.2.1. 狭义车联网服务29
• 3.2.2. 广义车联网服务29-31
• 3.3. 国外车联网的发展及经验31-37
• 3.3.1. 美国车联网发展现状31-34
• 3.3.2. 欧洲车联网发展现状34-35
• 3.3.3. 日本车联网发展现状35-36
• 3.3.4. 国外车联网发展的经验36-37
• 3.4. 中国车联网发展现状37-43
• 3.4.1. 中国Telematics的发展37-39
• 3.4.2. 中国智能交通的建设与发展39-40
• 3.4.3. 中国车联网发展中存在的问题40-43
• 第四章 中国车联网产业链与市场构成43-66
• 4.1. 政府管理部门43-44
• 4.2. 汽车厂商44-49
• 4.2.1. 汽车厂商的产品与服务44-45
• 4.2.2. 以汽车厂商为核心的产业链45-48
• 4.2.3. 汽车制造厂商在车联网发展中的作用与地位48-49
• 4.3. 车载信息服务提供商(TSP)49-51
• 4.3.1. 车载信息服务提供商(TSP)的内涵49
• 4.3.2. 以TSP为核心的产业关系49-51
• 4.4. 电信运营商51-54
• 4.4.1. 电信运营商在车联网领域的发展52
• 4.4.2. 电信运营商在车联网产业中的业务关系52-54
• 4.4.3. 电信运营商在车联网发展中的作用与地位54
• 4.5. 硬件提供商54-55
• 4.6. 软件提供商55
• 4.7. 设备提供商55-56
• 4.8. 内容与服务提供商56
• 4.9. 其他参与者56-57
• 4.10. 车联网产业链与市场构成57-60
• 4.11. 产业内企业的合伙人博弈：策略互补60-66
• 第五章 中国车联网个人用户市场分析66-87
• 5.1. 中国车联网个人用户的需求分析66-71
• 5.1.1. 个人用户存在对车联网应用的需求66-67
• 5.1.2. 汽车行驶相关服务需求67-68
• 5.1.3. 汽车安保救助需求68
• 5.1.4. 汽车保养维护相关需求68
• 5.1.5. 信息通信相关需求68-69
• 5.1.6. 移动商务相关服务需求69
• 5.1.7. 用户的其他需求69-70
• 5.1.8. 车联网个人用户需求特点分析70-71
• 5.2. 中国车联网个人用户市场的服务供给分析71-76
• 5.2.1. 线路导航类服务71-72
• 5.2.2. 安保救助类服务72
• 5.2.3. 车辆使用与保养类服务72-73
• 5.2.4. 信息通信类服务73-74
• 5.2.5. 移动商务类服务74
• 5.2.6. 其他功能与服务74
• 5.2.7. 车联网服务产品分析74-76
• 5.3. 中国车联网个人用户市场结构的展望76-80
• 5.3.1. 中国车联网个人用户市场的竞争性76-78
• 5.3.2. 中国车联网个人用户市场的垄断性78-79
• 5.3.3. 个人用户市场垄断和竞争共存市场结构的简要说明79-80
• 5.4. 中国车联网个人用户市场产品模式的机制设计80-87
• 5.4.1. 个人用户市场存在服务价值与购买费用的矛盾81-82
• 5.4.2. 用机制设计改进车联网服务产品82-87
• 第六章 总结与展望87-89
• 参考文献89-91
• 致谢91-92
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文92

【参考文献】

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  本文关键词：基于Telematics的中国车联网产业市场分析，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：268075