关键链管理在电信项目中的应用
【学位授予单位】：北京邮电大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F626
【图文】：
公务飞机停机位和4个贵宾停机位。99年首都机场旅客年吞吐量约1860万人次，2000年为2169万人次;04年超过2400万人次，2000年的最高日起降航班数640架次，05年为790架次，05年的客运量达到2700万。下图3一1是以为各年首都机场旅客吞吐量和2008年旅客吞吐量预测。伙…了砂一!一图3一1各年首都机场旅客吞吐量和 2008年旅客吞吐量预测2008年以前，首都机场将进行大规模的扩建，增加1条跑道、1座候机楼、55个标准停机位，年客运力达4800万人次。届时，每天将都有大量的政要、跨国公司高管、VIP客户携手机从国外漫游到北京。以平均国漫费用30元/分钟计算，每个国际漫游客户都可以视为VIP客户。如何最大程度的争取到这些国际漫游客户，是中国移动北京公司面临的一个严峻问题。本项目的目标是加强首都机场2个航站楼及2条跑道的覆盖效果;提升国际漫游用户选网率。在2008年1月1日前完成对2个航站楼及跑道的优化，为T3航站楼的建设积累经验，为奥运会做好通信保障工作。3.2项目范围依据北京移动网络优化中心下达的关于提高首都机场整体覆盖情况的通知和中国移动集团公司下达的关于提高首都机场国际漫游选网率的通知
伪伪拓“雌耐洲洲 通过一周的测试，我们得到了首都机场I号、手GSM网络覆盖情况。如图3一2，图3一3所示:网.嘴哪才翻哪老翩.胭闰甲李犷翎梦翩热:独妇.尸;烟膨娜粼娜祖..脚哪鑫翅图3一2移动覆盖情况图3一3竞争对手覆盖情况从测试结果看，虽然移动GSM网络覆盖情况好于竞争对手，但依然有弱覆盖区域存在(场强小于一85dBm)。这就确定了我们第一个优化目标:1号、2号航站楼周边跑道移动GSM场强100%大于一85dBm且强于竞争对手。3.2.2首都机场选网率现状为了确定并明确本项目的范围，我们还要了解首都机场l号、2号航站楼周边的选网率情况及竞争对手的选网率情况。关键链管理在电信项目中的应用
考虑程度不同。所以在计划中强制要求得到一个一致的进度计划并不是最佳做法，虽然它考虑的是最可能的情况，但它会丢失作用于任务的不确定性因素。那么如果我们把不确定性因素考虑进去之后，任务历时会是什么样的情况呢?如下图3一6:翼翼翼翼羹羹任务本身的资源仿计不确定性因素影响的资源枯计图3一6资源估计中的三种情况令所谓乐观情况，完全不考虑任何不确定性因素影响的情况下，任务完成所需要的历时估计。这是该任务完成所需要的最基本要求，也是一种最顺利的状况;令悲观情况，把所有可能的不确定性因素影响都考虑在内的情况下，完成任务所需要的历时估计，这也可看作最不利的情形;令而最可能的情况，则是根据经验估计一种相对可能性较高的不确定性程度影口I句;为了对抗在未来发生的资源的不确定性，以及其他不确定性，我们使用关键链法来进行项目持续时间估算及进度管理。3.5.3项目持续时间估算在工作持续时间估算时，为确保能得到比较可靠的完成时间，估计的方法主要有以下几类。(l)专家判断:由于影响活动持续时间的因素太多
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本文编号：2748011
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