交通运输业对我国经济发展影响的实证分析

发布时间：2020-09-19 14:41

　　 交通运输业作为国民经济的基础产业，国民经济的命脉，是人员、货物和信息流通的物质基础，对国民经济的发展有巨大的推动作用。近年来，居民生活水平不断提高，对交通运输业的发展提出了更高的要求，为了深入分析我国交通运输业的发展现状以及探究其对经济增长的推动作用，本文针对我国近几年的交通运输业发展做了一系列的分析。 本文通过研究国内外关于交通基础设施对经济发展影响方面的文章，选择投入产出模型和面板数据模型的方法，对我国交通运输业对国民经济的影响做了分析。利用投入产出模型主要分析我国1997、2002和2007年的交通运输业对国民经济各部门的直接消耗系数，完全消耗系数和影响力系数，从这三个方面分析了交通运输业对国民经济其他各部门的影响以及其对其他各部门的依赖性。在研究交通运输业对整个国民经济的影响时选择了面板数据模型进行分析，主要选取了关于交通运输业的投入的四个指标，包括交通运输业从业人员数，交通运输业旅客周转量，交通运输业货运周转量和交通运输业运输路线长度，将他们作为自变量，地区国内生产总值作为因变量。利用全国31个省市自治区和全国整体水平作为横截面，选择一定的时间长度收集数据，以上述四个指标作为自变量分别建立面板数据模型，探究各地区交通运输业各方面投入对其经济发展的影响，同时分析各地区交通运输业投入对经济发展影响的差异性。 根据实证分析的结果，得出的主要结论有：我国的城乡间交通运输业发展不均衡，路网结构还不完善，交通运输业现阶段没有更好的为第一产业服务；第二产业采矿业、制造业、建筑业等相对第一产业对于交通运输业的依赖程度更高，尤其是建筑业对于交通运输业的依赖程度越来越高，呈持续递增的趋势；第三产业中流通部门如邮政业、批发零售业和住宿餐饮业对于交通运输业的依赖程度呈逐年递增的趋势，而其他如为生产和生活服务的部门等对于交通运输业的依赖程度变化不明显。据此有针对性地提出如下政策建议：加强统筹规划；改善交通运输业政策法规环境；加大人才交流培训力度，提高准入门槛；拓宽交通基础设施融资方式等。从而让交通运输业作为经济发展的先行者，进一步为经济更好更快的发展保驾护航。
【学位单位】：河北大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2013
【中图分类】：F124.1;F224;F512
【部分图文】：

997年各产业关联系数图

002年各产业关联系数

23图2-3 2007年各产业关联系数图在图 2-1、2-2 和 2-3 中，各产业部门对其他部门的感应度和影响度在不同区域的情况如下：（1）第一象限产业部门位于这个区域的产业部门，其感应度和影响度的值均大于 1，这表明其向前关联程度和向后关联程度均大于全体产业部门的平均值。位于该区域的产业部门不仅容易受到其他产业部门发展的影响，而且对其他产业部门的带动作用比较大，在一定的程度上可以看做是我国现阶段的主导产业。（2）第二象限部门位于这个区域的产业部门，其感应度小于 1，影响度大于 1，这表明其向前关联程度小于全体产业部门的平均值，但向后关联程度大于全体产业部门的平均值。位于该区域的产业部门不易受其他产业部门发展的影响，但对其他产业部门的带动作用比较大。

【参考文献】

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本文编号：2822636