牡丹江市县域经济产业竞争力研究
发布时间:2020-11-06 10:08
县域经济发展问题是我国国民经济中的重要组成部分,目前县域经济发展的内在动力在于产业竞争力。提高县域经济产业竞争力,对促进县域经济更好更快更大发展具有重要意义。党的十七大对发展县域经济提出了“以促进农民增收为核心,发展乡镇企业,壮大县域经济,多渠道转移农民就业”明确而具体的要求。显然,县域经济作为我国最基本的经济系统,其地位日益突出,壮大县域经济已经成为国民经济发展的迫切要求,而发展壮大县域经济需要产业支撑及优势产业推动,其经济活力来源于产业竞争力。因此,研究县域经济产业竞争力问题具有重要的现实指导意义。 本文首先对国内外竞争力研究现状进行阐述,提出了研究县域经济产业竞争力的现实意义,并在分析竞争力概念的基础上,结合县域经济的发展特点,对县域经济的产业竞争力内涵进行了概括。论文的主体部分以牡丹江市为例对县域经济产业发展进行了实证分析。从县域经济产业发展的比较优势、所具有的潜力、关联效应三个产业发展的重要方面,结合牡丹江市县域经济发展实际,采用牡丹江市各县(市)拥有的32个行业部门的规模、效益等方面的指标数据,建立了县域经济产业竞争力评价指标体系。在此基础上进行了深入分析,进而得出了牡丹江县域经济产业竞争力的基本结论:牡丹江县域经济目前还处于工业化初期阶段,劳动密集型产业和资源密集型产业仍然是所辖各县的优势产业;“无工不强”仍然是牡丹江市所辖各县经济产业竞争力的特点,特别是制造业的综合优势排名不靠前,优势不是很明显,但从需求收入弹性和增长速度来看,制造业尤其是资本和技术密集型的产业发展潜力相对还是比较大的;牡丹江市所辖各县经济主导产业发展很不均衡,放在全国同产业平均水平的平台上进行比较,不具有十分明显的盈利能力;牡丹江市所辖各县高新技术产业和新兴产业具有较大的发展空间和较快的增长速度,如新材料、新能源、生物工程与医药、电子信息等产业刚刚兴起,已形成一定的产业规模,发展潜力、市场盈利空间是比较大的,对整个县域经济的发展具有一定的产业带动能力。 依据牡丹江县域经济产业竞争力综合评价结果分析,并结合牡丹江市县域经济发展的优势、劣势、机遇、挑战因素进行实证分析,找出了牡丹江市县域经济发展的优势和劣势,从而提出了在提升县域经济产业竞争力方面要以推进工业化为重点,打造具有竞争力的产业集群;拓展境内外两个市场,提升进出口贸易水平;培植扶持特色农业龙头企业,加快农业产业化进程;实施城乡统筹试点,推进城乡公共服务均等化;加快城镇化建设,提升新农村建设水平;完善县域金融服务功能,拓宽企业融资渠道,建立县域信用担保体系;实施扩权强县战略,创新县域人才、技术引进、管理、服务机制等主要举措,不断加快调整县域产业结构、以城乡统筹发展为契机加快农村发展、加大金融对县域产业发展的支持力度、转变政府职能建立高效服务型政府等对策建议,为相关决策提供参考。
【学位单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2012
【中图分类】:F127
【部分图文】:
图 4.2 牡丹江区位图4.1.3 交通优势4.1.3.1 公路铁路航空牡丹江域内有 G11(鹤大)、G10(绥满)高速和滨绥、图佳铁路贯牡丹江机场是黑龙江省第二大航空港,已开通至韩国首尔和北京、上海十几条国际国内航线。4.1.3.2 对俄口岸绥芬河对俄铁路、公路和东宁对俄公路等 3 个国家一类口岸,年1200 多万吨,过客能力 250 多万人次,绥芬河铁路口岸是黑龙江省 25唯一的铁路口岸,东宁口岸是黑龙江省公路口岸中过货量最大的口岸。4.1.3.3 陆海联运大通道陆海联运大通道,是指联接中国哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸—俄
【参考文献】
本文编号:2872999
【学位单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2012
【中图分类】:F127
【部分图文】:
图 4.2 牡丹江区位图4.1.3 交通优势4.1.3.1 公路铁路航空牡丹江域内有 G11(鹤大)、G10(绥满)高速和滨绥、图佳铁路贯牡丹江机场是黑龙江省第二大航空港,已开通至韩国首尔和北京、上海十几条国际国内航线。4.1.3.2 对俄口岸绥芬河对俄铁路、公路和东宁对俄公路等 3 个国家一类口岸,年1200 多万吨,过客能力 250 多万人次,绥芬河铁路口岸是黑龙江省 25唯一的铁路口岸,东宁口岸是黑龙江省公路口岸中过货量最大的口岸。4.1.3.3 陆海联运大通道陆海联运大通道,是指联接中国哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸—俄
【参考文献】
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1 禹新荣;县域经济产业竞争力研究[D];中南大学;2010年
本文编号:2872999
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