高铁背景下安徽省铁路交通可达性及经济潜力格局

发布时间：2021-01-06 00:39

　　以安徽省为研究区域,选取最短平均出行时间、日常可达性和经济潜力指数等指标,结合GIS空间分析方法,从2014年和2020年两个时间断面下测算各地级市铁路交通可达性及经济潜力,分析有无高铁格局下铁路交通可达性和经济潜力的时空变化规律。研究表明:（1）高速铁路格局下,安徽省最短平均出行时间提升率达41.67%,交通可达性水平显著提高,铜陵、黄山等高速铁路节点城市可达性水平上升幅度较大,廊道效应明显。（2）高速铁路对1小时核心交通圈和2小时紧密交通圈的提升效果最为明显,1小时核心圈初步衔接,2小时紧密圈覆盖范围近半。（3）安徽省经济潜力增速达174%,经济潜力指数与可达性水平呈明显正相关。各城市经济潜力指数极商和变异系数增大,相对差异呈扩大态势,两级分化现象加剧。 

【文章来源】：华北理工大学学报(社会科学版). 2020,20(04)

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
一、研究区域概况、研究方法与数据来源
    （一）研究区域概况
    （二）研究方法
        1.最短平均出行时间
        2.日常可达性
        3.经济潜力指数
    （三）数据来源
二、高速铁路对铁路交通可达性及经济潜力的影响
    （一）高速铁路对铁路交通可达性水平的影响
        1.高速铁路的建设有效降低了最短平均出行时间
        2.日常可达性范围显著增加
    （二）高速铁路对经济潜力的影响
        1.各地级市经济潜力指数快速增长
        2.各地级市经济潜力相对差异扩大,两极分化明显
三、结论与讨论
    （一）结论
    （二）讨论



本文编号：2959586