交通基础设施对经济增长的影响——基于长江经济带的实证分析

发布时间：2021-03-05 22:09

　　随着经济全球化、城市化,多空间中心城市和城市群聚集了大量的生产要素,这使得包含多个中心城市的长江经济带成为区域竞争的主要力量。文章通过分析2011～2017年长江经济带的交通基础设施数据,并采用了莫兰指数以考察空间自相关性,结果表明长江经济带中交通基础设施与经济增长之间存在显著的空间自相关。这可能归因于随着城市化的深入,长江经济带的发展也相对成熟,交通基础设施逐渐形成网路化和选取的研究尺度为省级。为进一步促进经济增长,长江经济带的交通基础设施应加快互联互通提高综合运行效率;推动产业升级与通过提高劳动力利用效率来完善产业链;同时长江经济带也应当进一步完善区域协同发展机制。 

【文章来源】：物流科技. 2020,43(07)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

2013～2017年全国公路总里程及公路密度

图1 2013～2017年全国公路总里程及公路密度在2015年，长江三角洲率先完成了城市互联的任务，解决城市之间的交通运输时间长的问题，将五小时的通行时间缩短到两小时甚至一小时。湖北省作为长江中游的核心地区，也在最近四年逐渐增加在交通基础设施上的政府支出。加快建设武汉城市圈，加速解决武汉周边交通时间长、公路弯绕等问题。湖南省也同样在打通城市公交闭环，城市间要素流通速度加快。但尽管如此，在长江中上游的交通基础设施上省份间的交通基础设施互联互通效率依然比较低。尤其长江上游，省份间的交通开放性较弱。

【参考文献】：
期刊论文
[1]交通基础设施对经济增长的影响探究[J]. 田晶晶.  中国商论. 2019(07)
[2]交通基础设施影响消费的经济增长模型[J]. 郭广珍,刘瑞国,黄宗晔.  经济研究. 2019(03)
[3]交通基础设施对区域经济协同影响——以京津冀地区为例[J]. 翟炜,白雪音,石钰,夏静婧.  现代城市研究. 2018(05)
[4]长江经济带交通基础设施对经济增长的影响[J]. 王磊,翟博文.  长江流域资源与环境. 2018(01)
[5]铁路、公路交通基础设施对经济增长的空间溢出效应——以长三角为例[J]. 黄苏萍,朱咏.  华东经济管理. 2017(11)
[6]交通基础设施与经济增长:一个文献综述[J]. 冯伟,徐康宁.  产经评论. 2013(03)

硕士论文
[1]交通基础设施对中国进出口贸易的影响[D]. 吴盼盼.云南财经大学 2018
[2]基础设施的区域经济增长空间效应研究[D]. 刘师.江西财经大学 2018
[3]长江经济带交通基础设施空间溢出效应研究[D]. 何大梽.重庆工商大学 2018



本文编号：3065949