纯电动轮式装载机复合电源能量管理策略研究

发布时间：2020-04-17 23:12

【摘要】：设计纯电动轮式装载机的关键技术是装载机的能量源能够满足其复杂的负载作业需求。若以单一的动力电池供能,不能完美解决装载机的作业需求。因此本文采用超级电容作为辅助电源与动力电池以及DC/DC双向直流变换器组成复合电源系统为装载机供能,通过超级电容“削峰填谷”的作用,达到缓冲蓄电池工作负荷、提高电池工作效率、延长电池使用寿命、节能减排的目的。本文在国内外新能源工程机械研究的基础上,对纯电动轮式装载机进行了建模仿真以及复合电源系统进行了能量管理策略的研究,本文的主要研究内容如下:1.首先分析轮式装载机的基本工作原理与负载工况,并结合复合电源系统的结构特性,工作模式以及工作原理进行了研究分析,应用超级电容作为辅助电源的复合电源系统,可以满足装载机循环作业的功率需求,缓和动力电池的输出;2.对装载机的电机,复合电源系统进行参数匹配,并根据相关参数建立了轮式装载机的模型、复合电源模型。并根据装载机的负载特性,制定了逻辑门限控制策略和模糊控制策略两种分配模式,通过仿真运行,两种控制策略都能满足轮式装载机的V型循环作业需求;3.对单一电源系统和复合电源系统、模糊控制和逻辑门限控制策略进行仿真作业对比,结果表明在节能减排以及减少电池的损耗方面,复合电源优于单一电源,模糊控制策略优于逻辑门限控制策略。
【图文】：

长安大学硕士学位论文力（尤其是大功率脉动负载）将会有有较大的提高，另外一来耗，二来能够延长电池的放电时间从而增加电池的使用寿命，靠性[2]，从而满足轮式装载机基本作业需求。式装载机发展现状些国家在早些年就开始进行新能源混合动力装载机系统的相关与成熟技术经验[3]。在 2008 年推出 L220F Hybrid 型混合动力系统装载机，采用。电动机不参与常规作业，只有发动机启动、低速、低效率区作作用。Volvo 公司称其可节约燃油 8%以上，，对装载机的动力有所提高[4,5]。

参与常规作业，只有发动机启动、低速、o 公司称其可节约燃油 8%以上，对装载]。图 1.1 沃尔沃装载机日本）推出了 65Z Hybrid 型混合动力系力系统装置，可以通过装载机作业期间的
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TH243

【参考文献】

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本文编号：2631415