带蓄能器的变频电动叉车举升系统节能研究

发布时间：2021-06-27 11:23

　　随着经济的发展,近几年全球叉车需求量持续增长。电动叉车是叉车的一大种类,由于其用蓄电池作为动力源,无尾气排放,低噪声,操作方便灵巧,运行平稳,因而成为未来的发展趋势。在当前能源和环境危机日益严重情况下,随着世界叉车保有量的迅速增大,因而研究节能型电动叉车具有巨大的市场价值和现实的社会效益,现已成为中国及世界叉车工业技术开发的新热点。较大的能耗与下行时负载势能浪费及其导致的油液温升一直是困扰电动叉车起升电液系统的主要难题,论文结合山河智能节能型电动叉车研发项目,对电动叉车举升系统进行节能研究,主要内容如下：分析电动叉车及其节能技术的研究发展状况,提出了交流变频控制技术和皮囊式蓄能器回收势能技术方案,并在此基础上进行系统理论与技术应用研究。分析变频调速技术应用于叉车电液系统的节能原理。根据电动叉车的负载转矩特性,对转速闭环、磁通开环转差频率矢量变频调速技术在叉车电液控制系统的应用及节能原理进行研究分析。利用蓄能器作为叉车负载下降时的势能进行存储,并将其连接在泵的入口处,再次举升时把能量释放,减小泵的进出口压力差来实施节能,这是本课题的创新之处。根据目前电动叉车的吨位特点,在蓄能器选型、系统... 

【文章来源】：中南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：95 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

磁链开环转差频率矢量控制变频调速系统

511.522-5-负载仍图3一7蓄能器初始压力ZMPa，负载与蓄能的关系图如图3一7所示，当负载很小时，蓄能器初始压力大于负载压力，负载不能够下落，蓄能器蓄能为零;随着负载压力越大，蓄能器蓄的能量越来越多，当负载大于等于l吨时，其完全能下落，此时蓄能器所蓄的能量就为定值了。当蓄能器的初始压力、初始容积和工作容积一定时，所蓄的能量就为定值，与负载的大小没关系。

︵啊韶又初始压力(Mp句图3一8初始压力与蓄能器蓄能的关系图︵f吕︶物四征图3一9负载、初始压力与蓄能的关系图由图3一8可知，蓄能器的初始容积为16L，负载为2.5吨时，当初始压力为7一SMPa之间时蓄能器蓄能达到最大值;负载为2.2吨时，当初始压力为6.5一7.SMPa之间时蓄能器蓄能达到最大值;负载为 1.5吨时，当初始压力为4.5一5.5侧[Pa之间时蓄能器蓄能达到最大值。图3一9为当负载变化和初始压力同时变化时，蓄能器蓄能的变化情况。图中由点连在一起的线为其最高点，即蓄能器蓄能的最大点。由

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]基于转差频率矢量控制的电动叉车变频电液系统研究[D]. 熊亭.中南大学 2009
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本文编号：3252750