Ⅱ型叠合梁斜拉桥涡振性能及气动控制措施研究

发布时间：2017-10-10 08:44

  本文关键词：Ⅱ型叠合梁斜拉桥涡振性能及气动控制措施研究

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【摘要】：为研究II型开口截面主梁的涡振性能并提出合理性控制措施,以某跨海叠合梁斜拉桥为研究对象,进行一系列节段模型风洞试验。研究表明,II型开口截面主梁在低风速下易发生涡激共振,且该桥涡振现象在阻尼比1%以下范围内均存在;桥面防撞栏杆及检修道护栏采用圆截面形式有利于减小涡振振幅;改尖角度风嘴能显著抑制涡激共振,且风嘴角度越小控制效果越好;桥梁断面底部双主肋转角处设置水平隔流板能有效减小甚至消除涡激振动,在一定范围内增加板的悬挑宽度对控制效果有利。
【作者单位】： 同济大学土木工程防灾国家重点实验室;
【关键词】： II型截面 叠合梁斜拉桥 涡振 气动控制 风洞试验
【基金】：科技部国家重点基础研究计划(973计划)项目(2013CB036300) 国家自然科学基金重大研究计划集成项目(91215302)
【分类号】：U441.3;U448.27
【正文快照】： 涡激振动由气流绕经结构表面时产生的以某一固定时间间隔有规律脱落的旋涡引起,是大跨度桥梁的主梁在低风速下较易出现的风致限幅振动。虽该种振动为限幅振动,虽不会直接引起桥梁的动力失稳破坏,但会降低桥上行车、行人的舒适性,甚至可能导致桥梁不能正常使用[1-3]。Π形截面

【参考文献】

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本文编号：1005421