大跨度梁拱组合桥的梁轨相互作用设计参数研究

发布时间：2017-10-10 18:41

  本文关键词：大跨度梁拱组合桥的梁轨相互作用设计参数研究

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【摘要】：为了解梁轨相互作用设计参数对大跨度梁拱组合桥无缝线路的影响,以兰渝线广元段某(82.9+172+82.9)m梁拱组合桥为例,采用ANSYS软件建立了考虑拱肋-吊杆-主梁-桥墩-桩基-轨道梁轨系统一体化有限元模型,分析了拱肋与吊杆升温、纵向阻力模型、吊杆间距、桥墩高度、制动力率、风荷载等参数对钢轨纵向力的传递规律。结果表明:拱肋升温对钢轨应力的影响较大,计算钢轨伸缩力时,按梁体升温15℃考虑较为安全;梁拱组合桥的梁轨相互作用根据《铁路无缝线路设计规范》计算较为安全;钢轨制动力随固定墩高度的增加而增大,固定墩的墩顶水平力与其墩高基本呈线性递减关系;钢轨应力随吊杆间距的增大而增加;钢轨的最大制动拉、压应力和固定墩的墩顶水平力均与制动力率呈线性关系;风荷载作用下,钢轨应力可达5.8 MPa以上,风速较大区域需考虑风荷载对钢轨的影响。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;高速铁路建造技术国家工程实验室;
【关键词】： 铁路桥 梁拱组合桥 无缝线路 设计参数 梁轨相互作用 有限元法 钢轨应力
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50678176) 高速铁路基础联合基金项目(U1334203)~~
【分类号】：U448.13;U213.912
【正文快照】： 1引言随着铁路建设的发展,桥上无缝线路所占比例逐渐增大。某些条件下,简支梁桥不能满足跨度要求,而大跨度梁拱组合桥具有变形和缓、刚度大、行车平稳、承载能力大、养护简单等优点,所以得到越来越多的应用。目前国内、外学者对梁轨相互作用进行了广泛而深入的研究[1~3],相关

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本文编号：1008010