信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建

发布时间：2017-10-10 20:20

  本文关键词：信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建

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【摘要】：为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人正向前进、避让、侧向前进和机动车停车线前慢启动跟驰、停车线后转向跟驰、目标车道选择规则,引入了人行横道处行人和机动车冲突判定选择规则,将行人过街规则和机动车通行规则进行了叠加,构建信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型.以主主相交的双向6车道十字信号交叉口为例,分析了采用行人过街专用信号相位和立体过街设施形式的适用性.结果表明:当交通量不小于4 500 pcu·h-1、右转车比例不小于70%、信号周期不小于90 s、左转相位绿信比不小于50%、行人流量不小于2 700人·(h·m)-1时,应采用立体过街设施形式.
【作者单位】： 长安大学公路学院;
【关键词】： 交通工程 行人过街 信号控制交叉口 人车交互运行 元胞自动机模型
【基金】：国家自然科学基金(51208054) 中央高校基本科研业务费专项资金(0009-2014G1211011)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 信号交叉口作为城市道路交通网络中的重要节点,汇集了大量的人流和车流,建立合理的人车交互运行关系模型能够较好地再现信号交叉口交通流的运行状态.对此,国内外学者做出了大量的研究,Chai等利用元胞自动机建立了交叉口机动车右转规则,构建了4种十字交叉口仿真情形并分析了机

【参考文献】

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本文编号：1008414