铁路桥梁摇轴支座铰轴横向移位病害处理

发布时间：2017-10-10 20:18

  本文关键词：铁路桥梁摇轴支座铰轴横向移位病害处理

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【摘要】：铰接摇轴支座多用于跨度在20~32 m的铁路桥梁,近年发现一些支座在使用过程中出现病害,主要表现为活动支座的铰轴横向移位,并由此导致部分支座的部件在铰轴的横向顶推挤压下发生破坏而失去约束功能,为铁路桥梁的运营埋下安全隐患,需要对病害支座进行复位。对病害支座进行了数值计算和试验研究,通过车桥耦合计算得到横向力最大为160 k N,通过支座仿真计算,发生横向移位需要139 k N的横向作用力,现场实测铰轴复位需要190~210 k N的水平力,既解释了病害发生的原因,也说明了铰轴复位的可能性。根据计算和试验结果开发了一套简单易行的铰轴大刚度横向自动复位装置,可根治铰轴横向移位病害,并且该装置在列车运营时即可安装,对铁路运营无影响。
【作者单位】： 北京交通大学土建学院;邯济铁路有限责任公司;
【关键词】： 摇轴支座 横向移位 自动复位装置
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2011JBM085)
【分类号】：U445.71
【正文快照】： 铰接摇轴支座(铰轴支座)[1]是摇轴支座的一种改进形式,其优点在于支座的转动发生在铰轴处,使支座的转动更加灵活。摇轴支座在使用过程中经常发生横向移位,且出现支座无法正常复位[2],主要原因是下摆与支座底板的线形接触面接触应力过大,下摆与底板之间由原来的线接触转变为弧

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本文编号：1008402