城市中心区路外公共停车场停车选择行为模型
本文关键词:城市中心区路外公共停车场停车选择行为模型
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【摘要】:在探讨驾驶人停车行为特征规律的基础上,采用非集计理论中的BL模型以停车场类型、停车费用、停车目的、步行距离为特性变量分别建立平日、节假日公共停车场选择模型,研究公共停车场驾驶人停车行为的总体规律及所选城市的一般性规律;以停车费用及步行距离作为假设变量,建立改进的BL停车行为模型,研究平日、节假日优惠费率交换步行距离的阈值。研究结果表明:平日公共停车场停车目的相对集中,以通勤为目的驾驶人对停车费用较敏感且更倾向于选择公共停车场;节假日停车目的较为离散,停车费优惠措施对驾驶人停车场选择影响降低,因此,通过停车费优惠措施提高路外公共停车场利用率需考虑平日与节假日相区别的政策性方案。
【作者单位】: 重庆交通大学土木工程学院;
【关键词】: 交通运输工程 静态交通 公共停车场 停车行为 非集计模型 阈值
【基金】:国家自然科学基金项目(E080701) 重庆市市政科技计划项目(2013-11) 山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室开放基金项目(KTSS201203)
【分类号】:U491.7
【正文快照】: 0引言通过深挖潜能利用边角地块修建路外公共停车场是目前缓解中心区停车难的主要途径,然而边角地选址先天不足及缺乏对驾驶员停车行为的深入研究,我国已建成的路外公共停车场普遍存在与驾驶员需求不匹配、泊位利用率不高、对周边吸引难以达到预期的困境。停车行为是停车需求
【参考文献】
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【共引文献】
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【相似文献】
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3 苏永云;孙烨W,
本文编号:1029223
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