协作桥合理成桥状态确定方法研究

发布时间：2017-10-15 06:37

  本文关键词：协作桥合理成桥状态确定方法研究

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【摘要】：对于大跨径斜拉-悬索协作桥,如将斜拉段和悬索段作为独立的体系分别计算其成桥状态,再直接组合,将由于两大体系的相互影响而无法得到理想的成桥状态。以成桥时桥塔和主梁的位移最小为优化目标,以斜拉索初始索力、主梁压重为主要施调变量,提出了一种考虑主要几何非线性效应的协作桥合理成桥状态迭代方法,并以琼州海峡的主跨3 000 m协作桥方案为例进行了验证。结果表明,该方法计算得到的成桥状态中,桥塔竖直、基本处于纯轴压状态,主梁处于刚性支承连续梁状态、弯矩较小且均匀,整体优于直接组合法计算结果,有利于斜拉体系和悬索体系协同受力。
【作者单位】： 中交公路规划设计院有限公司;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司;云南省交通规划设计研究院;同济大学土木工程学院;
【关键词】： 桥梁工程 斜拉-悬索协作桥 迭代法 合理成桥状态 直接组合法 几何非线性效应
【基金】：交通运输部科技项目(2011 318 494 160) 国家高技术研究发展计划(九七三计划)项目(2012AA112501)
【分类号】：U442
【正文快照】： 0引言斜拉-悬索协作桥是在传统斜拉桥和悬索桥基础上发展起来的一种组合体系桥梁。中跨跨中部分采用悬索体系,可以解决斜拉体系悬拼过程中的静力稳定、气动稳定和主梁压力过大的问题;借助与斜拉体系的协作,可以提高悬索体系的刚度、降低主缆拉力和锚碇规模,尤其对深水和软土地

【参考文献】

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本文编号：1035655