基于自组织理论的道路交通拥塞自疏散模型研究

发布时间：2017-10-15 06:32

  本文关键词：基于自组织理论的道路交通拥塞自疏散模型研究

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【摘要】：为了进一步探讨道路交通拥塞控制方法,以及为缓解这一社会性问题提供理论及模型依据,完善道路交通拥塞控制研究的理论框架,本文以定性与定量相结合的研究方法,在分析道路交通拥塞演变过程(即道路交通拥塞的形成及消散过程,整个过程包括从自由流状态过渡到拥挤状态再到堵塞状态,逐渐消散到拥挤状态,最后达到畅通自由流状态)的基础上,通过对实地调查路段及交叉口交通流参数分析,得到道路交通拥塞演变过程中交通流量及车辆跟驰特性呈泊松分布,进而根据自组织理论中的协同学理论,确定交通拥塞序参量,并基于最短行程时间和Dijkstra算法中的最优路径选择方法,建立道路交通拥塞自疏散模型.通过对模型进行应用分析,验证了模型的有效性.本文研究成果对于缓解道路交通拥塞,提高道路交通系统服务能力和运行效率具有一定的理论意义和实用价值.
【作者单位】： 昆明理工大学交通工程学院;东北农业大学水利与建筑学院;
【关键词】： 交通工程 交通流特性 自组织理论 道路交通拥塞 自疏散模型
【基金】：国家自然科学基金项目(51208238) 云南省科技计划项目(2013CA025)
【分类号】：U491.265
【正文快照】： 1引言目前,城市机动车保有量和人口的快速增长引起城市道路交通需求激增,但是由于城市道路交通系统中的道路及管理控制系统落后,制约了城市的发展,交通拥塞等问题也越来越引起了人们的广泛关注.大多数交通拥塞受到区域空间的限制而导致道路容量潜在需求的增加,人们在解决交通

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本文编号：1035620