三维盾构隧道开挖面极限支护压力的上限解
本文关键词:三维盾构隧道开挖面极限支护压力的上限解
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【摘要】:为了研究掘进过程中盾构隧道开挖面附近土体的稳定性,假设土体为纯粘性土,且为理想弹塑性材料,服从摩尔-库仑屈服准则,参照矩形基础承载力问题的三维Hill机构,建立了盾构隧道开挖面土体处于主动、被动极限平衡状态下的破坏模式。从塑性极限分析上限法的基本原理出发,推导出三维盾构隧道开挖面极限支护压力上限解的计算公式。结合某算例,讨论了三维盾构隧道开挖面主动、被动极限支护压力上限解与平面应变上限解的关系,以及开挖面极限支护力与土体粘聚力、h/D的相互关系。研究结果表明:三维盾构隧道开挖面主动极限支护力要比平面应变上限解小,而被动极限支护力要比平面应变上限解大;随着粘聚力的增加,三维盾构隧道主动、被动极限支护力与平面应变上限解的差别也逐渐增大;盾构隧道开挖面主动、被动极限支护力的上限解均随h/D的增大而增大,且h/D越大,盾构隧道开挖面主动、被动极限支护力随土体粘聚力的变化速率也越快。
【作者单位】: 昆明理工大学土木工程学院;云南大学城市建设与管理学院;
【关键词】: 盾构隧道 极限支护压力 上限解 开挖面稳定性
【基金】:国家自然科学基金项目(51264037) 昆明理工大学人才培养基金项目(KKSY201206020)资助
【分类号】:U455.43
【正文快照】: 引言随着地铁建设的快速发展,盾构施工技术已成为城市地下隧道建设的主要工法之一,特别是当隧道处于软土、砂土等不良地层时。然而盾构在掘进过程中,由于土体开挖使得隧道前方出现临空面,通常需要在盾构密封舱内施加一定的支护力来确保开挖面土体处于平衡状态。对于隧道开挖面
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本文编号:1050874
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