铁路混合梁斜拉桥索梁钢锚箱受力分析与试验研究

发布时间：2017-10-23 15:25

  本文关键词：铁路混合梁斜拉桥索梁钢锚箱受力分析与试验研究

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【摘要】：宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥为主跨468m的混合梁斜拉桥,基于双线铁路活载重、桥面窄、列车运营安全性和旅客乘坐舒适度要求高,研究采用了一种新型双挑式索梁钢锚箱,集结构功能与风嘴功能于一体,相比传统单挑式锚箱具有抗弯抗扭刚度大、疲劳性能优良的特点。为系统分析新锚箱结构受力特性,通过建立有限元模型,分析索梁钢锚箱的受力特点与传力特性,并制作1∶1足尺局部钢锚箱模型,进行200万次疲劳验证试验及100万次疲劳破坏试验。研究结果表明,双挑式索梁钢锚箱应力与荷载呈线性关系,试验模型未发现裂缝,验证了结构设计的合理性和安全性,是一种适用于双线铁路大跨度斜拉桥的合理索梁钢锚箱形式。
【作者单位】： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学土木工程学院;
【关键词】： 铁路桥 钢箱混合梁 斜拉桥 索梁钢锚箱 受力分析 有限元法 模型试验
【基金】：铁道部科技开发计划重点课题(2009G004-C)~~
【分类号】：U448.27
【正文快照】： 1前言索梁锚固结构是一种连接主梁与斜拉索的结构,它的功能是将斜拉索巨大的索力顺畅、可靠地传递至主梁截面。公路斜拉桥钢箱梁常用的索梁锚固结构以锚箱式、钢锚管式、耳板式和锚拉板式结构居多[1]。相关公路斜拉桥索梁锚固结构研究已有很多研究成果,如主跨628 m的南京长江

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