重庆永川长江大桥涡激振动性能风洞试验研究

发布时间：2017-10-25 03:32

  本文关键词：重庆永川长江大桥涡激振动性能风洞试验研究

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【摘要】：为研究在常遇风速下混合梁斜拉桥的涡激振动性能及抑振措施,以半飘浮体系七跨连续双塔混合梁斜拉桥——重庆永川长江大桥为背景,设计基于1∶50主梁节段模型风洞试验,测试在不同阻尼体系下检修车轨道、导流板对涡激振动性能的影响,并对主梁外挂排水管道的形状进行了优化,最后提出了可显著改善主梁涡激振动性能的抑振措施。研究结果表明:主梁在-3°、0°和+3°攻角下均发生了明显的涡激振动现象,+3°攻角下的振幅最大,且远大于规范的容许振幅;向梁底内侧移动检修车轨道,并在其内侧布置导流板可大幅降低主梁的涡激振动振幅;位于斜腹板的圆形排水管道会削弱主梁的气动性能,改用120cm×20cm的扁状排水管道可有效提高颤振临界风速并降低涡激振动振幅。
【作者单位】： 黑龙江省公路勘察设计院;西南交通大学土木工程学院桥梁工程系;
【关键词】： 斜拉桥 混合梁 风洞试验 涡激振动 导流板 排水管 抑振措施
【分类号】：U448.27;U441.3
【正文快照】： 1引言大跨度桥梁的主梁为典型的钝体结构,在低风速下易于发生涡激振动现象,反映在实桥上是主梁以某阶竖弯或者扭转做正弦振动。涡激振动通常不会直接引起桥梁的破坏,但过大的涡激振动振幅或加速度会影响行车舒适性,严重时亦可导致结构疲劳破坏[1]。巴西里约尼泰罗伊桥(Rio-Nit

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本文编号：1091895