高速公路主线可变限速控制方法

发布时间：2017-10-25 14:14

  本文关键词：高速公路主线可变限速控制方法

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【摘要】：为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态,并以改进模型为基础,提高通行效率和缩短行程时间为目标,构建高速公路主线交通优化控制模型.实验结果表明:高速公路主线可变限速控制方法能够根据道路交通流量的变化对安全限速值动态设置,实现对危险区车辆到达率的动态控制.实施高速公路主线可变限速控制方法可有效提高道路通行效率,缩短车辆行程时间.
【作者单位】： 吉林大学交通学院;汽车动态模拟国家重点实验室(吉林大学);
【关键词】： 高速公路 优化控制模型 宏观交通流模型 METANET 可变限速控制
【基金】：国家自然科学基金(51408257) 山东省省管企业科技创新项目(20122150251-5)
【分类号】：U491
【正文快照】： 高速公路瓶颈区域作为高速公路交通运行危险区,存在车辆频繁加(减)速、合流等现象,交通问题凸显.为了寻找合理、有效的高速公路控制方法,缓解或消除主线瓶颈区域交通问题,国内外学者从不同角度展开研究,并提出了大量的控制方案,主要包括匝道控制和主线控制两大类.高速公路主线

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本文编号：1094068