轮迹位置对钢桥面板U肋对接焊缝疲劳性能的影响

发布时间：2017-10-25 17:31

  本文关键词：轮迹位置对钢桥面板U肋对接焊缝疲劳性能的影响

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【摘要】：为研究车轮行驶位置对钢桥面板U肋对接焊缝疲劳性能的影响,现以江阴长江大桥为研究对象,采用数值模拟的方法,计算了不同车辆轮迹位置作用下U肋对接焊缝处的疲劳应力幅,结合BS5400规范得到了该细节相应位置的疲劳损伤度;建立U肋对接焊缝局部模型,模拟了不同车轮位置作用下疲劳裂纹扩展路径,同时得到了各扩展阶段的裂纹扩展参数。结果表明:车轮位置与焊缝之间距离大于600 mm,可忽略车辆位置对U肋对接焊缝开裂前的疲劳损伤累计;相对于其他部位,U肋两侧弧形段疲劳损伤严重,易产生疲劳裂纹;随着车轮位置的改变,裂纹扩展路径逐渐由与焊缝平行向与焊缝垂直发展,车轮位置与焊缝之间距离大于750 mm,可忽略车辆位置对U肋对接焊缝开裂后的裂纹扩展影响。
【作者单位】： 河海大学土木与交通学院;
【关键词】： U肋 疲劳 应力幅 裂纹扩展
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278166) 高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20120094110009) 江苏省交通科学研究计划项目(2013Y10-1)
【分类号】：U441.4
【正文快照】： 0引言疲劳[1]是结构在反复荷载作用下产生的裂纹的生成、不断扩展、最终导致构件断裂的现象。正交异性钢桥面板因其自重轻、承载力大、施工速度快等优点,而广泛应用于大中跨径的钢桥中。日常频繁的车流荷载作用下,纵肋受到扭转和弯曲综合作用,容易处于拉压循环的应力状态,再加

【参考文献】

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1 吉伯海;朱伟;傅中秋;陈雄飞;徐，

本文编号：1094776