沥青路面施工耗能与碳排放的研究

发布时间：2017-10-26 10:26

  本文关键词：沥青路面施工耗能与碳排放的研究

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【摘要】：分析了沥青路面施工能耗与碳排放的关键环节和影响因素,计算了沥青混合料生产、运输、摊铺与碾压等施工过程中的能耗与碳排放,建立了沥青路面施工能耗与碳排放基准。结果表明,沥青混合料生产过程中,热拌沥青混合料的耗能和碳排放明显大于温拌沥青混合料;相同类型混合料的耗能和碳排放随公称粒径的增大而逐渐降低;不同类型混合料的能耗与碳排放存在差异,OGFC混合料最大,SMA混合料次之,AC混合料最小。运输车辆的能耗当量和碳排放随运量的增加而降低、随运距的增加而增加,从耗能角度应推荐采用运量较大的车辆进行运输。摊铺与碾压的碳排放主要来源于摊铺与压实设备燃烧石化燃料而产生,施工能耗约为3.9 GJ/(1 000m2)、碳排放强度约为304 kg/(1 000m2)。
【作者单位】： 金华市公路管理局;
【关键词】： 沥青路面 生产 施工 能耗 碳排放
【基金】：浙江交通科技项目(2012H53)
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 0前言沥青路面因具有平整性好、舒适度高、噪音低和施工快等优点,已经成为公路和城市道路的主要铺面类型[1-2]。沥青路面绝大多数都采用热拌热铺沥青混合料[3],集料加热温度高达160~180℃,不仅会消耗大量的能源,还会在生产与施工过程中排放大量的CO2[4-6]。根据国际道路联合会

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本文编号：1098277