大断面隧道模型试验水压模拟加载方法

发布时间：2017-10-29 18:05

  本文关键词：大断面隧道模型试验水压模拟加载方法

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【摘要】：首先采用结构力学方法确定隧道拱部、仰拱部分不等值环箍力模拟水荷载,研制了马蹄形断面隧道模型试验的全周密闭非均匀水压加载装置,实现"灯泡型"水压模拟加载。在此基础上进行模型试验,所得结论与数值模拟在关键部位受力结果相吻合,从而验证了水压模拟加载方法的正确性,成功解决了隧道结构试验中水压模拟加载"瓶颈"问题。在水压作用下,衬砌底部弯矩大于拱部,仰拱向内和墙脚向外弯矩最大,处于大偏心受拉截面,成为高水压隧道衬砌关键控制部位。确定了高速铁路双线隧道衬砌水压极限承载力,墙脚先发生压剪破坏,接着仰拱出现压弯破坏。研究成果可为高水压隧道主体结构设计、施工提供参考。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;山东大学土建与水利学院;
【关键词】： 大断面隧道 高水压 主体结构 模型试验 加载方法
【基金】：国家自然科学基金项目(51078318,51278427)
【分类号】：U451.5
【正文快照】： 近年来交通基础建设规模越来越大,几乎所有长大隧道都不可避免地遇到高水压地质灾害[1 2]。隧道衬砌结构在水压条件下受力特征一直是学术界和工程界关注的焦点,亟待突破。目前铁路和公路隧道设计规范对高水压隧道支护结构设计没有给出明确结论,甚至有的工程干脆按照通常的标

【共引文献】

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1 邹金锋;;考虑水-力耦合时交通隧道非线性解析[J];工程力学;2011年12期

2 仇玉良;黄Z，

本文编号：1114055