铁路桥梁支座耐磨材料的性能研究与优选应用
本文关键词:铁路桥梁支座耐磨材料的性能研究与优选应用
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【摘要】:采用模压法制备了超高相对分子质量聚乙烯(PE-UHMW)复合材料和聚四氟乙烯(PTFE)2种桥梁支座高分子耐磨材料,对其力学性能、耐热性能、抗重载性能和耐磨性能进行了对比研究。结果表明,PE—UHMW复合材料的缺口冲击强度、拉伸强度、弯曲强度、压缩强度均明显高于PTFE材料;其导热系数为0.58W/(m·K),是PTFE材料的223.1%;在90 MPa和190 MPa压应力下24 h后,PE-UHMW复合材料的蠕变率分别为PTFE材料的47.1%和81.4%,PE-UHMW复合材料变形较小;2种材料经50 km磨耗测试后,PE-UHMW复合材料的线磨耗率仅为PTFE材料的7.4%,耐磨性能远优于PTFE材料。
【作者单位】: 株洲时代新材料科技股份有限公司;
【关键词】: 超高相对分子质量聚乙烯 聚四氟乙烯 耐磨材料 铁路桥梁支座
【分类号】:U444;U443.36
【正文快照】: 0 近年来,我国高速铁路发展突飞猛进,短短几年间建成全球运营时速最快的客运专线,随着列车设计时速越来越高,对列车运行的平稳性和对桥梁结构抗挠和抗扭刚度及重载、耐磨等安全性提出了更高要求[1]。桥梁支座不仅能传递桥梁上部的荷载,还能调节上部 结构和下部结构之间的相
【参考文献】
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,本文编号:1120392
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