基于端头加固理论的盾构尺寸效应及界线研究

发布时间：2017-11-05 03:35

  本文关键词：基于端头加固理论的盾构尺寸效应及界线研究

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【摘要】：分析和总结了既有端头加固模型的不足,针对其局限性,考虑尺寸效应对盾构始发与到达端头加固的影响,提出了改进的荷载等效模型。基于既有模型和改进模型,对粉质粘土、粉土、砂土及与砂卵石等四种地层进行端头加固统计计算,讨论了应力及纵向加固范围与盾构直径之间的关系,验证了端头加固的尺寸效应,给出了大小盾构的分界线。研究结果表明:直径小于10 m和大于10 m盾构隧道端头土体的纵向加固范围、最大拉应力及最大剪应力同直径的关系曲线呈现明显不同的变化特征,10 m直径可以作为大小盾构的有效分界线。对于直径大于10 m的盾构隧道,使用改进模型进行端头加固计算更科学、更符合实际,结论更可靠。基于盾构始发与到达端头加固理论提出的大小盾构尺寸界线,可为将来进一步研究类似问题提供了参考。
【作者单位】： 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院;北京城建集团有限责任公司博士后工作站;
【基金】：国家自然科学基金煤炭联合基金项目(U1261212) 国家科技支撑计划课题(2013BAB10B02)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 博士后工作站,北京100088)1引言随着盾构施工技术的不断发展和完善,盾构法自引入我国以来,已被广泛应用于城市地铁、市政、电力等隧道工程中。但是,伴随着城市化进程的不断加快,城市人口密度剧增,原有的小直径隧道已经无法满足城市发展的需要。因此,越来越多的国内外盾构设备

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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7 李U

本文编号：1142479