高速铁路交叉隧道动力学问题研究综述

发布时间：2017-11-08 19:23

  本文关键词：高速铁路交叉隧道动力学问题研究综述

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【摘要】：文章针对高速铁路交叉隧道的分类和组合型式进行划分,分别阐述了其存在的关键动力学问题,并通过广泛的相关文献调研,总结了高速铁路交叉隧道在列车振动、空气动力效应以及地震震动等方面的研究现状与不足;指出了今后的研究重点:(1)考虑隧道结构、地层参数以及邻近交叉隧道的结构特征,建立高速列车-轨道-交叉隧道为一体的三维精细化分析模型,并用其开展定量安全评价;(2)开展车隧气动结构效应研究,提出保障隧道结构安全的工程措施,进而建立考虑列车气动荷载与其他动力荷载叠加作用下交叉隧道的安全性评估方法;(3)进行全方位的高速铁路交叉隧道地震动力响应研究,揭示交叉隧道结构本身的动力特性,提出相适应的抗震设计方法;(4)引入混凝土和岩石动力损伤本构关系,建立能考虑材料动态损伤的计算模型,以对结构在长期反复动力作用下的动力响应特性及其累积损伤效应开展深入研究。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;中国建筑第五工程局有限公司;
【基金】：国家重点基础研究发展计划资助项目(973:2011CB013802) 国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1134208)
【分类号】：U451
【正文快照】： 1引言现代化交通体系已成为加快我国城市化进程和缓解城市用地紧张的必经途径。为实现高铁与城市其它综合交通方式的零距离衔接,高铁车站进入城区越来越普遍,且大多采用隧道接入方式,于是,不可避免地出现市政公路隧道、城市地铁隧道等下穿或上跨高速铁路隧道的情形,如图1所示

【参考文献】

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本文编号：1158506