基于动态模量加载波形的沥青路面力学响应分析

发布时间：2017-11-10 07:17

  本文关键词：基于动态模量加载波形的沥青路面力学响应分析

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【摘要】：为了较好地分析行车荷载作用下沥青路面的力学响应,利用矩形波、半正弦波、钟罩形波,模拟沥青路面沥青层不同层位在行车荷载作用下的加载波形。基于AASHTO TP62-03动态模量试验方法,确定沥青层不同层位对应的不同加载波形下的沥青混合料动态模量值。在此基础上建立沥青路面结构的有限元模型,计算沥青面层最大拉应力、最大拉应变、路表弯沉值。并与AASHTO TP62-03标准半正弦波下的力学响应进行比较。结果表明:不同加载波形的沥青路面的力学响应不同,且基于AASHTO TP62-03半正弦波计算得到的力学响应比不同层位不同加载波形组合下的力学响应结果偏小。
【作者单位】： 湖北省建筑科学研究设计院;武汉工程大学交通研究中心;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(编号:51278389) 湖北省交通运输厅科技项目(编号:2013-731-2-5)
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 在沥青路面结构中,对沥青混合料模量影响比较明显的两个因素是温度和荷载作用时间(频率),中国沥青路面设计规范采用20℃和15℃的抗压回弹模量来计算弯沉和弯拉应力。这与沥青路面实际情况存在一定的差距,用统一温度下的抗压回弹模量,不能恰当地反映温度变化和荷载作用时间长短

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本文编号：1165624