韩家沱长江大桥高低雷诺数涡激振动试验研究

发布时间：2017-11-11 10:33

  本文关键词：韩家沱长江大桥高低雷诺数涡激振动试验研究

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【摘要】：针对桥梁断面对雷诺数敏感性存在较大差异的情况,以渝利铁路韩家沱长江大桥(主跨432m的钢桁梁斜拉桥)为背景进行节段模型风洞试验。在XNJD-1和XNJD-3边界层风洞中分别进行高、低雷诺数涡激振动试验,比较2种不同尺度(1∶45.77和1∶19.74)的模型中断面涡激振动性能的差别,并通过不同质量和阻尼比试验获得涡激振动振幅与Scruton数的关系式,从而推算得到高、低雷诺数节段模型试验下的实桥振幅。结果表明:高、低雷诺数试验中,风攻角为-5°时,钢桁梁节段模型均出现了大幅的涡激振动,涡激振动的起振风速随着模型频率的增加而降低;按照低雷诺数试验结果换算得到的实桥涡激振动振幅高于按照高雷诺数试验换算的结果;增加二期恒载可以减少涡激振动振幅。
【作者单位】： 中国中铁二院工程集团有限责任公司;西南交通大学风工程中心;
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 1引言从空气动力学的角度来说,气流分离以及尾流旋涡脱落将导致大跨度桥梁产生涡激振动。大跨度桥梁结构的涡激振动产生的风速较低,长时间振动会严重影响行车的舒适性,并造成结构的疲劳[1]。日本东京湾道桥[2,3]、丹麦大海带东桥(Great BeltEast Bridge)[4]、英国科索克(Kosso

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

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4 张s，

本文编号：1171063