大跨钢桥疲劳试验模型整体设计及控制方法研究

发布时间：2017-11-12 00:03

  本文关键词：大跨钢桥疲劳试验模型整体设计及控制方法研究

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【摘要】：为设计合理、可行和低成本的大跨钢桥疲劳细节试验模型,在总结众多疲劳试验模型设计和试验控制基础上,提出以模型设计为目标,综合考虑边界条件、加载和测试方案的整体设计和控制方法。首先模型设计应基于应力等效,并宜采用足尺模型,试件数量宜按科学试验设计方法安排。模型主要受力效应和次要受力效应的分析和监测同等重要。其次,边界条件疲劳强度须满足模型设计要求,且试验中需分析理论计算模型和实际模型边界条件差异,并对边界条件进行监测。再次,加载方案应关注整个加载系统的静动力性能,避免失稳或共振;作动器宜在受压状态来施荷,多向多点加载对加载系统协调性要求较高。最后,测试设计中应按规范进行应力测量,还须监测应力随疲劳加载循环次数变化情况,以保证试验情况一致性;位移测量应关注试件整体和局部变形行为;裂纹尺寸测量需综合利用各种检测方法;粘贴质量良好的应变片疲劳性能可满足试验测量需要。
【作者单位】： 西南交通大学;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51208430) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682014CX076)
【分类号】：U446;U441.4
【正文快照】： 引言随着经济的发展,各种形式的钢桥得到了大规模的建造,一些新型结构型式和制造工艺不断出现在公路和铁路大跨桥梁建设中。对于那些构造复杂、构造细节分类不明确、且直接承受动力荷载的连接部位,需要研究其疲劳性能,以保证结构安全。同时在国内外实际工程中,钢桥发生疲劳问

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本文编号：1173431