南京纬三路隧道管片结构耐久性试验研究

发布时间：2017-11-17 12:01

  本文关键词：南京纬三路隧道管片结构耐久性试验研究

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【摘要】：文章结合南京纬三路过江通道工程实例,针对各种矿物掺合料参数影响下的钢筋混凝土管片,进行了耐久性试验研究。结果表明:(1)在相同的水胶比情况下,碳化深度随着碳化龄期的增加而增大,但每个龄期之间的碳化深度增加的速率较慢,总体的碳化深度较小;(2)在相同掺合料总掺量条件下,水胶比越大,混凝土碳化深度越大;(3)在相同水胶比条件下,双掺粉煤灰和矿粉时,掺合料总掺量越大,混凝土碳化深度越大;(4)双掺粉煤灰和矿粉时,在掺合料总掺量以及水胶比相同条件下,随着粉煤灰的比例增大、矿粉掺量比例减少,混凝土碳化深度增大。该试验成果对纬三路盾构隧道的管片结构耐久性设计提供了依据。
【作者单位】： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司;中交南京纬三路过江通道工程建设指挥部;
【基金】：交通部建设科技项目(2013 318 Q03 030)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 刘继国1宋康林1郭小红1张亚果2(1中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430056;2中交南京纬三路过江通道工程建设指挥部,南京211800)修改稿返回日期:2015-03-091引言对于水下公路盾构隧道而言,由于汽车排放的CO2对混凝土结构形成碳化作用,从而使钢筋锈蚀,管片出现裂缝,结构

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本文编号：1195917