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车路协同系统仿真实时性优化方法

发布时间:2017-11-18 04:18

  本文关键词:车路协同系统仿真实时性优化方法


  更多相关文章: 交通工程 车路协同系统 高层体系架构 精确时钟同步协议 实时性


【摘要】:为了研究车路协同系统的仿真关键技术并构建车路协同系统仿真平台,针对车路协同系统仿真平台中的联邦成员间实时性问题,提出基于PTP(precision timing protocol)协议的高精度仿真主动时钟同步方法。讨论车路协同仿真联邦中各个联邦成员的时间管理策略,并基于时钟同步方法测试2种信息交互策略下的系统延时,提出车路协同系统的信息交互改进策略。仿真测试结果表明:平均同步时钟误差为5.69μs,有效解决了各个联邦成员间的时钟同步问题;仿真系统中1级和2级系统从节点平均仿真延迟为0.77,1.02 ms,较好满足车路协同系统仿真需求。
【作者单位】: 北京交通大学电子信息工程学院;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;北京交通大学北京市轨道交通电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心;
【基金】:国家自然科学基金资助项目(61104162,61273089,61490705) 北京市高等学校“青年英才计划”(YETP0538)项目 国际科技合作计划项目(2014DFA80260)~~
【分类号】:U495;TP391.9
【正文快照】: 车路协同系统(IVICS)是基于先进的全时空动态交通信息采集、融合技术,通过全方位实施车车、车路动态实时信息交互进行车辆主动安全控制和道路协同管理,形成人、车、路有效协同的安全、高效和环保的道路交通系统[1-8]。车路协同的交通系统呈现出超于常规的复杂性,单一集中的仿

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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【相似文献】

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本文编号:1198520

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