格栅式地下连续墙桥梁基础沉降计算研究

发布时间：2017-11-19 00:01

  本文关键词：格栅式地下连续墙桥梁基础沉降计算研究

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【摘要】：格栅式地下连续墙基础是一种新型的高速铁路桥梁基础,对于桥梁基础而言,其沉降控制已经成为高速铁路桥梁设计关键技术之一,目前对格栅式地下连续墙桥梁基础的沉降计算还未见报道。基于格栅式地下连续墙基础的形式和承载特性,借鉴矩形承台群桩基础沉降计算方法,提出了一种基于等效作用的分层总和法。为了验证这种方法的合理性,通过数值模拟建模计算基础沉降,并将数值计算结果与理论计算结果对比,可以得到两者的比值范围在0.64~0.78,本文推荐取0.7作为调整系数。与地下连续墙现场静载试验成果进行了对比分析,结果表明:按系数0.7调整后的沉降计算值与实测值十分接近,说明基于等效作用分层总和法的格栅式地下连续墙基础沉降计算方法是合理的。
【作者单位】： 西南科技大学土木工程与建筑学院;成都市城乡建设委员会;
【基金】：国家自然科学基金项目(51108393);国家自然科学基金项目(41372292)
【分类号】：U443.1
【正文快照】： 0引言高速铁路是现代化铁路的重要标志,集中体现了当代高新技术的发展成果,代表着当今世界铁路的发展方向。我国《中长期铁路网规划》[1]提出:到2020年,中国铁路运营里程达到12万km以上,其中,高速铁路营运里程达1.6万km以上。在高速铁路中,桥梁的总长在线路总长度中占有较大的

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本文编号：1201582