混行条件下直线式公交站点停靠车辆数优化

发布时间：2017-11-20 16:30

  本文关键词：混行条件下直线式公交站点停靠车辆数优化

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【摘要】：针对公交站点排队溢出导致的路段运行效率下降问题,通过分析混行交通条件下公交跳站运行对路段通行能力及乘客出行时间的影响,分别建立了小汽车和公交乘客的出行时间计算模型,并在此基础上建立了以乘客总出行时间最小为目标的公交站点停靠车辆数优化模型;以杭州市天目山路为例,使用上述方法对其站点停靠车辆数进行了优化,结果显示,优化后的停靠方案能够使小汽车运行速度提高9.32%,公交乘客的出行时间缩短3.98%,所有出行者的总出行时间减少4.75%;本文提出方法的优化结果能够为混行交通条件下公交跳站运行方案的设计提供基础。
【作者单位】： 浙江大学建筑工程学院;山东理工大学交通学院;科技部高技术研究发展中心;
【基金】：国家973计划资助项目(2012CB725402)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 东淄博255049;)根据公交乘客的出行特性,设计合理的公交跳站运行方案,不但能够提高公交出行的效率,也能够减少站点停靠车辆数,缓解站点处的供需矛盾[1-2]。近年来,上海、深圳等城市也开始采用这一措施,但由于制定运行方案时缺少科学依据,出现了站点资源利用不充分、乘客出行不

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本文编号：1207782