隧道不同损伤状态二次衬砌预养护试验研究

发布时间：2017-11-22 18:24

  本文关键词：隧道不同损伤状态二次衬砌预养护试验研究

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【摘要】：采用1∶10破坏性模型试验,研究隧道不同损伤状态衬砌预养护构件变形特性、破坏模式与承载力.研究表明:预养护试件整体破坏由原衬砌拱腰极限承载力控制;预养护损伤衬砌受力过程为"加载—原裂缝贯通—套拱拱顶裂缝贯通—试件破坏",整体结构刚度逐渐退化.关键部位破坏顺序为"拱顶开裂—拱腰脆性断裂—拱顶延性破坏".裂缝深度为1/3衬砌厚度损伤状态可作为合理预养护时机;不同损伤状态衬砌预养护曲率突变点一致,可作为加固构件养护控制基准;提出衬砌预养护构件破坏荷载与损伤状态关系简易计算公式,计算结果与试验误差约5%.
【作者单位】： 同济大学测绘与地理信息学院;同济大学土木工程学院;上海同岩土木工程科技有限公司;同济大学土木信息技术教育部工程研究中心;
【基金】：国家自然科学基金(51478342) 中国博士后科学基金(2013M541542)
【分类号】：U457
【正文快照】： 隧道预养护是在衬砌损坏初期进行加固工作,延缓损坏进入快速发展阶段,避免“开膛破肚”式的矫正性大中修和改建维修措施,与传统的“即坏即修”原则截然不同,突出强调预防性.我国交通隧道修建已有近100年历史,许多隧道都已经进入高维修阶段[1-2],正由隧道建设大国变成修缮大国.

【参考文献】

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1 丁万涛;李术才;;锈蚀对海底隧道锚固支护结构加固性能的影响[J];华南理工大学学报(自然科学版);2013年06期

2 杨钊;余俊;潘晓明;王艳丽;;围岩不同模量特性对隧道支护结构的影响分析[J];同济大学学报(自然科学版);2010年03期

3 孙庆;杨敏;冉侠;Leung C F;;隧道开挖对周围土体及桩基影响的试验研究[J];同济大学学报(自然科学版);2011年07期

4 徐世p，

本文编号：1215647