旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构可靠性分析

发布时间：2017-11-22 22:15

  本文关键词：旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构可靠性分析

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【摘要】：为弥补沥青加铺层结构设计依靠工程经验和定性设计的不足,根据可靠度理论和效应-抗力概率模型提出了以路表弯沉、沥青层底拉应力和层底竖向剪应力为控制指标的旧水泥混凝土路面沥青加铺层可靠度分析方法,并运用一次二阶矩中心点法、蒙特卡洛有限元模拟计算结构抗力和荷载效应,定量得到了在两种破坏模式下5种加铺层结构的可靠度范围。结果表明采用两层及以上沥青加铺层和层间处理方案,路面使用寿命较长,可靠度较高;可靠度分析方法比经验法确定沥青加铺层结构更加科学合理。研究结果为沥青加铺层结构设计方法和方案选择提供理论基础。
【作者单位】： 安徽建筑大学土木工程学院;重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室;合肥工业大学交通运输工程学院;长安大学公路学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51108150,51408005) 安徽高校省级优秀青年人才基金项目(2013SQRL046ZD) 安徽高校省级科学研究项目(KJ2013B063) 重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室开放基金项目(LHSYS-2012-005)
【分类号】：U416.2
【正文快照】： 0引言路面可靠性指在计算使用期间保持路面整体使用特征(平整度、强度、粗糙度)的能力,可靠性水平的数学度量用可靠度表示。国内外研究学者利用数学模型[1-2]、效应-抗力模型[3]或疲劳破坏概率模型[4],采用蒙特卡洛法[5-6]、显式化法、响应面法[7]、一次二阶矩法[8]、直接积分

【参考文献】

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本文编号：1216236