V级围岩二车道隧道双侧壁导坑法优化分析

发布时间：2017-11-23 13:02

  本文关键词：V级围岩二车道隧道双侧壁导坑法优化分析

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【摘要】：不合理的导坑形状及其位置对隧道拱顶位移影响很大。文章假设导坑形状为圆锥曲线形式,用因次分析法对影响隧道施工的主要工程参数进行了量纲分析,确定了计算步骤。用控制变量法分别以导坑形状和导坑开挖位置为变量,建立了有限元分析程序,对不同围岩力学参数下二者引起的拱顶位移进行了比较。结果表明,采用双侧壁导坑法施工V级围岩二车道隧道,当导坑形状是离心率为2.0的双曲线,且导坑与隧道中心最近距离为2.6 m时,拱顶位移最小。
【作者单位】： 中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(41572263;51309222) 江苏省自然科学基金青年基金项目(BK20130193) 高等学校博士学科点专项科研基金新教师类资助课题(20130095120016)
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 素对隧道的影响,并结合已有文献,对所得结论予1绪论以验证。随着我国西部大开发战略的实施,交通基础设施建设规模逐渐扩大[1]2。对于一些西部山区,若仍然分析主要影响因素及数值分析步骤采用传统的盘山绕行、挖深路堑的方法不仅使得公2.1导坑形状及位置路里程增加,给行车安全

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本文编号：1218534