基于尾波干涉法的混凝土应力测量方法研究

发布时间：2017-11-26 17:30

  本文关键词：基于尾波干涉法的混凝土应力测量方法研究

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【摘要】：混凝土桥梁永久作用下的截面应力是评定在役混凝土桥梁承载力的关键因素,截面应力测量的难题一直未得到有效解决,致使现今在役混凝土桥梁评定存在一定的局限性。以解决混凝土应力测量难题为出发点,探索混凝土应力无损检测新技术,将尾波干涉法应用于在役混凝土桥梁的应力测量,并达到良好的测量效果。本文通过混凝土试块单轴加载条件下的尾波干涉试验,研究尾波波速变化率与混凝土应力状态的相关性,并建立数学判断模型,此后进行混凝土T梁四点弯曲加载条件下的尾波干涉试验,验证所建模型的正确性,以此来探索尾波干涉法在评价实际混凝土结构应力状态上的应用。制作3组不同强度的混凝土试块(C30、C40、C50),尺寸为150mm×150mm×300mm,试验中最大荷载约为极限荷载的80%,目的在于研究混凝土试块破坏前的尾波波速变化率与混凝土应力状态的相关性,应用波形伸缩法分析试验数据,绘制dv/v—F图与ε—F图。试验结果表明尾波波速变化率符合混凝土结构损伤发展规律,与混凝土应力状态存在着较强的对应关系,并提出混凝土受压条件下尾波波速变化率与应力状态的数学判断模型。根据混凝土试块试验所得结论,开展混凝土T梁四点弯曲加载条件下的尾波干涉试验,试验结果表明,尾波波速变化率(dv/v)及其斜率(k)可区分混凝土T梁受压区(dv/v0且k0)和受拉区(dv/v0且k0)。并且利用受压测区结果验证本文所构建的混凝土受压条件下的数学判断模型。综上所述,尾波干涉技术在混凝土应力测量方面的应用已得到初步验证,随着研究的深入,尾波干涉技术可发展成为混凝土结构应力无损检测的方法之一。
【学位授予单位】：交通运输部公路科学研究院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U446

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：1230603