多模式枢纽网络中高铁与航空均衡优化模型

发布时间：2017-11-30 19:21

  本文关键词：多模式枢纽网络中高铁与航空均衡优化模型

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【摘要】：在高铁与航空共存的多模式客运枢纽网络中,考虑机场容量限制,通过多项式Logit模型,模拟行者对交通方式、交通方式运营商和出行路线的选择行为,建立竞争情形下运营商各自利润最大化的Nash均衡优化模型。利用约束优化的KKT条件,设计基于非线性互补问题的求解算法,并通过实例验证模型的合理性和算法的有效性。研究结果表明:机场容量的变化对运营商的决策和出行者的出行选择有影响;通过关闭或开启某些航段,可使航空运营商的利润变大,或使得社会效益增加;此外,通过求解模型,得到机场容量扩容时带来的边际社会效益,可以为机场扩容提供一定的决策参考。
【作者单位】： 中南大学商学院;中南大学交通运输工程学院;中南大学数学与统计学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(61203162) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013X008-A) 湖南省自然科学基金资助项目(13JJ3002)~~
【分类号】：U115
【正文快照】： 在高铁与航空的竞争关系中,交通出行者的出行选择行为和运营商的运营条件对交通运营商的决策起着重要作用。目前,描述交通出行者行为对高铁和航空客流分担率的影响,更多是针对单条线路中两者竞争关系的研究[1-5]。在忽略机场容量限制的条件下,研究者详细分析了交通出行者的出

【参考文献】

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1 周伟,姜彩良;城市交通枢纽旅客换乘问题研究[J];交通运输系统工程与信息;2005年05期

2 李志纯;李pだ，

本文编号：1240194