减小三塔悬索桥中塔顶主缆不平衡力的设计思路

发布时间：2017-12-01 21:07

  本文关键词：减小三塔悬索桥中塔顶主缆不平衡力的设计思路

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【摘要】：针对大跨度三塔悬索桥在不利工况下中塔两侧主缆不平衡力较大的问题,以泰州长江大桥、马鞍山长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥3座大跨度公路三塔悬索桥为例,分析该问题的解决思路。经分析,对于大跨度三塔悬索桥,中塔采用钢塔或钢-混凝土叠合塔;加劲梁在中塔处设置纵向约束;鞍槽内主缆抗滑安全系数K在1.5~2之间取值(实际K≥1.2已足够安全)的设计思路对减小该类桥梁中塔顶主缆不平衡力有利。另外,建议对极端加载工况(一个主跨满布活载、另一个主跨空载)的活载进行额外的合理折减;不连续主缆的设计也是可以考虑的思路。
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【分类号】：U448.25
【正文快照】： 1概述三塔悬索桥由于有2个主跨,中塔两侧的主缆均为垂度较大的曲线形式,主缆对中塔塔顶的约束较弱,中塔的约束条件、工作环境与边塔不同[1~3],三塔悬索桥的刚度无法充分依靠主缆的强劲约束来提供。对于大跨度三塔悬索桥,当一个主跨满布活载,另一个主跨空载或少载时,如果中塔刚

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