基于换乘人耐受限的对向公交换乘生存距离模型研究

发布时间：2017-12-06 09:14

  本文关键词：基于换乘人耐受限的对向公交换乘生存距离模型研究

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【摘要】：为揭示对向公交换乘距离与换乘乘客横穿道路的相互关系,约请272名受试者,完成城市公交汽车换乘试验。基于换乘试验统计出横穿马路人数,采用非参数估计方法估计换乘乘客的最大忍耐换乘距离,利用SPSS软件,构建拟合程度最高的对向换乘生存距离二次项函数模型,并对模型的有效性进行验证。结果表明,违规过街行人数随公交换乘距离的增大而增多;生存率随换乘距离的增大呈现"缓慢减小-迅速减小-平缓减小"的变化趋势,换乘距离增加至126 m后,越来越多的乘客难以接受这样的距离;换乘距离相同时,男性相比女性更容易横穿马路;根据构建的对向公交换乘生存距离模型,85%的换乘乘客可接受的换乘距离为124 m,50%的换乘乘客可接受的换乘距离为174 m。
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言城市交通日益拥堵,公共交通成为缓解交通拥堵的重要手段,也是越来越多人出行的首选。然而,在公共交通高速发展的同时,其安全问题也值得注意。其中,由于公交站台附近过街设施设置不合理,乘客为换乘对向公交而横穿马路引发的交通事故屡见不鲜[1-2]。对向公交换乘距离超出行

【参考文献】

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本文编号：1258067