U型转向时驾驶人注视特性研究

发布时间：2017-12-06 21:27

  本文关键词：U型转向时驾驶人注视特性研究

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【摘要】：为探究己知环境特征与驾驶行为之间的对应规律,利用Dikablis头戴式眼动仪在U型道路环境中进行实车试验。监控并记录9名驾驶人的眼动行为数据,分别从注视区域(AOI)的平均注视时间、AOI注视比例、视觉扫描的复杂性等3方面分析驾驶人视觉特性。结果显示,U型转向(U-Turn)过程中接近阶段各AOI平均注视时间为0.2~0.7 s,驾驶人注视点落在远处区域的比例明显高于其他区域,而转向阶段各AOI平均注视时间为0.2~1.4 s,驾驶人注视点落在近处区域的比例明显高于其他区域。注视熵率值反映了视觉扫描的复杂程度,出口点AOI分布集中,注视熵率值为0.5~4.0,视觉扫描的复杂性低,入口点AOI分布分散,注视熵率值为1.8~4.5,视觉扫描的复杂性高;因此,U-Turn出口点和入口点环境差异对驾驶人注意力分配策略影响显著。
【作者单位】： 天津职业技术师范大学汽车与交通学院;北京理工大学机械与车辆学院;
【基金】：天津市自然科学基金重点项目资助(12JCZDJC34500) 国家自然科学基金资助(51005167) 天津职业技术师范大学校级科研项目(KJ14-08)
【分类号】：U491.25
【正文快照】： 0引言城市道路中U型转向(通常称为车辆掉头,以下简称U-Turn)是一种常见的交通组织形式,除设置在交叉口外,也会设置在一些路段中部,以方便车辆行驶,或者以右转加U-Turn代替左转的方式来减少左转排队[1]。U-Turn开口处车辆调头时必须有充足的可穿插间隙,才能够调头并与对向直行

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本文编号：1260031