软弱黄土隧道支护结构力学特性测试

发布时间：2017-12-07 11:29

  本文关键词：软弱黄土隧道支护结构力学特性测试

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【摘要】：为研究软弱黄土隧道支护结构的受力特性,优化黄土隧道设计理论,以西宁过境高速公路某黄土隧道为依托,选取杂填土段、深埋段和浅埋段进行了大规模的现场测试,从支护受力的空间分布、时间分布、计算方法以及对比验证等方面,对围岩与初支接触压力、初支与二衬接触压力及二衬和仰拱混凝土的应变进行了系统的研究。分析结果表明:拱顶、拱肩处的压力值较大,是黄土隧道最危险的部位,容易发生坍塌;围岩压力计算值与实测值相差较大,现有方法在计算黄土断面围岩压力时存在较大的误差;深埋段围岩压力稳定时间最短,浅埋段次之,杂填土段时间最长;软弱黄土隧道"新奥法"原理指导下,"强初支,弱二衬"设计理念的采用,使二衬荷载承担比例控制在11%~36%范围内,充分发挥了初支对围岩变形的抑制作用,二衬仍作为安全储备。
【作者单位】： 长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室;南洋理工大学土木与环境工程学院;亚利桑那大学土木工程与工程力学系;
【基金】：国家自然科学基金项目(51008029,51378071) 青海省交通科技项目(2009-08) 陕西省工业科技攻关项目(2015GY185)
【分类号】：U455.7
【正文快照】： 新加坡639798;3.亚利桑那大学土木工程与工程力学系,亚利桑那图森AZ85721)0引言近年来,随着中国交通建设的飞速发展,出现了大量的黄土公路隧道。但由于黄土垂直节理发育,强度较低,具有明显的结构性、水敏性和区域差异性,使得隧道开挖引起的扰动变形和后期蠕变变形比较大,并且

【参考文献】

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本文编号：1262254