隧道锚抗拔作用机理的室内模型试验

发布时间：2017-12-07 23:29

  本文关键词：隧道锚抗拔作用机理的室内模型试验

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【摘要】：通过室内模型试验对隧道锚的抗拔作用机理和承载能力进行了研究,设计加工了隧道锚室内模型装置,通过多种配比材料的强度和变形试验确定了用于模拟隧道锚区现场围岩的相似材料,采用多种监测手段进行了隧道锚拉拔荷载作用下地表和围岩内部的变形、应变和应力监测.结果表明:在拉拔荷载的作用下,锚塞体顶部靠近地表的岩体先进入拉破坏,随着锚塞体的传力作用,锚塞体与围岩接触部位侧摩阻力逐渐达到极限,然后荷载逐渐传递到围岩内部,锚塞体附近围岩进入剪切破坏,个别部位为拉破坏,围岩破坏形态为从锚塞体底部向上发散的倒锥型破坏面.隧道锚承载能力由两部分组成:1锚塞体和围岩接触面的极限摩阻力;2围岩剪切-拉破坏的极限阻力,即夹持效应.50倍设计缆力下围岩处于弹性阶段,这表明目前的隧道锚设计是偏于保守的,存在进一步优化的空间.
【作者单位】： 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室;
【基金】：云南省交通运输厅科技项目(云交科2011(LH)12-a)资助
【分类号】：U448.25
【正文快照】： 隧道锚是悬索桥主缆锚固的一种主要结构型式,这种结构形式能充分利用和调动边坡深层岩土体的强大自承性,适用于陡峭边坡,可有效地减少开挖量和混凝土用量,对有效保护自然环境、实现可持续发展、节约投资具有重要意义[1-3].国内学者通过原位模型试验和数值模拟等手段研究了具体

【参考文献】

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